前段時間，樓八發佈《鄭州籌建管城站，與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站形成四大客運站》文章，備受質疑，而現在，這個規劃被夯實！
2018年11月，鄭州市管城回族自治區發佈了《小李火車站周邊地區城市設計規劃項目》招標文件，如下圖：
在規劃文件中的“項目概況與範圍”中明確說明了項目概況：鄭州列入我國“國家中心城市”，鄭州市中心的鐵路客運站的普速客運功能將搬遷至管城區（原小李莊貨運站），成為鄭州“四主多輔”車站格局中的重要組成，同時，管城區也將結合“小李莊”火車站周邊的發展規劃，形成鄭州南部的城市重點地區。
詳細文件如下圖：
【1】三個重點
感謝關注鄭州樓事八卦。首先恭喜管城！恭喜鄭州！
文件劃重點（看上圖標註部分）：
1，成為鄭州“四主多輔”車站格局的重要組成。這句話基本夯實了小李站與鄭州站、鄭州東站、鄭州南站並列成為鄭州鐵路站點的“四個主站”！這個被夯實，這是核心。
這個與鄭州站、東站、南站平級，確定了小李站的地位！
2，鄭州市中心的鐵路客運站的普速客運功能將搬遷至管城區小李站。我們知道，除了高鐵就是普速，將普速客運搬遷到小李站是個什麼概念?也就是說，未來鄭州的四大主城中的鄭州站、東站和南站三分高鐵車，而小李站獨享普運車，不要小看普運車，下面通過豐臺站來說明。
這個獨享普運車定位，確定了小李站的規模！
3，結合小李莊火車站周邊地區的發展規劃，形成鄭州南部的城市重點區域。鄭州南部的重點區域，那一定是管城區的重中之重，可以預見，這個片區將是管城區未來的心頭肉。
南部的城市重點區域，確定了小李站的資源獲取量！
三個重點基本確定了這個片區未來不可限量的價值，如果真正實現大手筆的規劃，這個片區潛在的價值將會被徹底釋放！
【2】三大範圍
看一下招標文件中對小李站區域的“初步規劃”，如下圖：
從上圖可以看出，粉色區域是重點城市設計區域，黃色區域為概念城市設計區域，這2個區域應該是此次設計的重點，而藍色區域則是規劃設計的研究範圍，次這個不夠清晰，我們看衛星地圖。如下圖：
上圖的粉色區域是重點城市設計單位，也就是小李車站的核心，相當於鄭州東站的東西廣場，這個範圍是5000畝。
上圖的紅色區域是概念城市設計範圍，是小李車站的城市影響區，相當於鄭州東站的片區，這個範圍是10000畝。
上圖的黃色虛線範圍是城市研究區域，這裡面特別增加了西北角和東南角，是要區域最大範圍發揮生態功能。
從規劃看，也是和東站一樣，形成東北-西南雙廣場。
【3】1000萬設計費
注意到這個招標文件的設計費是1000萬，有必要說2句。
先看一下小李站和鄭州東站的規模對比，如下圖：
從上圖可以看出，小李站的預留的軌道寬度長達609米，比鄭州東站的510日還要多出100多米。這是有必要的，因為未來的小李站幾乎要承擔鄭州所有的普運列車，其數量並不比高鐵列車少多少。
看預留可以看出，小李站的規模很龐大。
再看目前四主多輔的格局，如下圖：
上圖的格局已經不言而喻。
此時規劃小李站，太及時了，太重要了，是鄭州市繼鄭州東區、航空港區規劃之後又一可以改變鄭州的規劃動作。
所以，這個這個1000萬的設計費並不算多，應該起點再高一些，手筆再大一些。
【4】案例
鄭州的這個“小李站”的設計讓我想起了北京豐臺站的復興。
據北京日報報道，今年的8月14日凌晨6:30，京廣鐵路在北京豐臺站改走新線，正式為“新豐臺站的”施工讓路，豐臺火車站改建工程暨新豐臺站正式開工！
豐臺站現在是什麼樣子？看下圖
基本和小李站是一個級別。
而豐臺站要建成什麼樣子？據規劃，新豐臺站位於三環和四環之間，站房建築面積39.88 萬平方米，最高聚集人數1.4萬人，中標價72.44億元。新豐臺站採用平屋面帶柱廊建築造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關配套設施，地上四層，地下三層，採用普速車場和高架車場雙層車場設計 。建成後，豐臺站將承擔京廣、豐沙、京原、京九、京滬普速線，京廣高鐵 、京石城際動車組旅客列車始發終到作業，總之，媲美鄭州南站。如下圖：
新豐臺站設計規模為12臺22條，未來站內地下可換乘地鐵10號線、16號線。
我想，未來的小李站的定位、規模和作用應該不能低於新豐臺站。
【5】深遠影響
第一，如果說鄭州坐穩了國內高鐵站的頭把交椅，那麼完成“四主多輔”的鄭州也將穩坐中國鐵路城市的頭把交椅，這個在南站和小李站開通後必將坐實。
第二，將改變鄭州人的出行方式，從鄭州站到鄭州東，改變了鄭州人出行方式，從鄭州站再到小李站，將再次改變人們的出行方式。
第三，不得不說，在老城區和港區和東區之間的鄭州東南是鄭州城市發展比較薄弱的一環，而小李站的規劃將改變鄭州整個弱點。
樓八是說房地產的，最後不得不說，小李站的橫空出世，受益最大的還是片區，首先是區域內的綠地公園府、永威城、融創城、富田城、正商城、綠都瀾灣等一大批在售項目，從房地產的角度上講，2000+的溢價對區域來說應該是個起點。其次就是一路之隔的濱河國際新城，本身位於鄭州東站和鄭州南站之間的濱河國際新城在高鐵方面已經具備很大優勢，而小李站的強勢補充將再其次提升濱河國際新城的區域價值。
（全文完）
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