自2008年從福特汽車剝離後，英國汽車品牌捷豹路虎一直都沒閒過，推新車型、新引擎，研發新技術，建立新工廠等工作開展的不亦樂乎。得益於這一系列舉措，捷豹路虎2016年全球汽車銷量翻番，達到583312輛。
事實上，當福特在2008年以23億美元虧損價格向印度塔塔汽車剝離捷豹路虎時，該公司還曾處於虧損。如今，其業績的巨大逆襲可謂是過去十年來汽車行業最為成功的典範。
但在未來，捷豹路虎還將面臨更為嚴峻的挑戰：公司首席執行官施韋德制定了100萬輛的全球銷量目標。
或許，通用汽車向法國標緻雪鐵龍集團（PSA）出售歐寶和沃克斯豪爾品牌為捷豹路虎帶來了機遇，有可能是助其實現目標最為快捷的方式。
分析師指出，捷豹路虎應該向標緻雪鐵龍集團提出收購沃克斯豪爾品牌的意向。
憑藉全新SUV Range Rover Velar、第五代Land Rover Discovery以及XE緊湊型轎車和F-Pace跨界車等充實產品陣營，捷豹路虎在2017秒的汽車銷量應該能很輕鬆的突破60萬輛——除非出現劇烈的經濟動盪。
新版Land Rover Defender和電池版的Jaguar I-Pace跨界車即將推出。外界預計捷豹還將至少推出一款跨界車。市場猜測，捷豹路虎還可能會推出比Evoque要小的Land Rover或Range Rover。這些舉措無疑會有助於提高捷豹路虎汽車銷量，但難以幫其實現100萬輛的年銷售目標。
但如果能將沃克斯豪爾收入麾下，無論是對捷豹路虎還是標緻集團都是好事。對於標緻雪鐵龍集團而言，真正有價值的是歐寶，因為單是歐寶這一品牌，其年銷量在100萬輛左右。
歐寶在歐洲以及中東都具有較強的實力，且在南美和亞洲也建立了業務網絡。通過共享技術、平臺以及零部件，歐寶的銷量有助於幫助標緻雪鐵龍集團節約成本。但沃克斯豪爾對標緻雪鐵龍集團意義不大。
沃克斯豪爾在英國的汽車年銷量穩定在25萬輛左右。
如果有主流品牌沃克斯豪爾的助陣，捷豹路虎可以將業務拓展到其原本難以施展拳腳的新領域和新市場。捷豹路虎工程師一直都在為塔塔汽車打造入門級汽車，旨在提升其競爭力，因此，這些工程師也積累了普通車的研發和生產經驗。
如果大家仔細分析不難看出，自從福特剝離後，捷豹路虎在有意模仿寶馬。事實上，捷豹路虎的很多高管都來自寶馬，因此大家從捷豹路虎身上發現寶馬的影子也不足為奇。
就連寶馬都會為規避經濟動盪風險而推出Mini品牌，因此捷豹路虎為了能在全球擴張而推出普通車並不奇怪。
沃克斯豪爾可以助捷豹路虎實現這一目標。通過功能性的品牌擴大銷量，而不是重塑那些奄奄一息的品牌。
對於五年前在鬼門關走了一圈的標緻雪鐵龍集團而言，只整合歐寶一個品牌顯然負擔更小，且也不用擔心英國脫離歐盟後在英國生產的沃克斯豪爾品牌汽車銷量不高的問題。
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