▲圖為通行於中越口岸國際貨運專用通道上的貨車
中新社南寧1月10日電 (記者 林浩)廣西壯族自治區政府副主席楊晉柏10日表示，2019年，廣西將以打造多式聯運體系為突破口，全面加快中(國)新(加坡)互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”(簡稱‘陸海新通道’)建設。
廣西商務工作會議當天在南寧召開，楊晉柏出席會議時作上述表述。他介紹，2018年，廣西推動陸海新通道建設取得重大突破，開通連接西部五個省市的班列線路5條，全年運行班列達1154列，實現與中歐班列無縫連接，北部灣港集裝箱吞吐量完成290多萬標箱，增長27.4%。
與此同時，通過西部省份跨區域合作機制，廣西協調出臺鐵路運價下浮、北部灣港降費優化服務等措施，陸海新通道班列班輪市場競爭力進一步提升。其中，渝桂班列運價下浮37.5%，港口作業費下降50%，綜合物流成本明顯下降。
基礎設施薄弱是制約陸海新通道發展的瓶頸，2018年以來，這一短板正加快補齊。楊晉柏介紹，目前，欽州港東站集裝箱辦理站一期工程已開工建設，有望在2019年3月投入使用；欽州港東航道擴建一期工程也有望在2019年底建成使用。此外，中新南寧國際物流園、南寧國際鐵路物流中心等重點項目建設也加快推進。
“陸海新通道建設已上升為中新兩國政府推動的旗艦項目，中國國家發改委正在編制的《西部陸海新通道總體規劃》，將其定位為西部地區全面開放開發的戰略通道、中國與東盟深化經貿合作的戰略通道。”楊晉柏說，當前，陸海新通道建設已進入全新發展階段，廣西將藉此良機，加快推進一批重大事項、項目，深度融入“一帶一路”建設。
廣西商務廳廳長蔣連生也表示，今年是陸海新通道建設上升為中國國家戰略的第一年，廣西將制定出臺推進陸海新通道總體實施方案和配套政策文件，做大渝桂、蓉桂、滇桂等鐵海聯運班列線路，推動蘭桂、黔桂班列、渝桂冷鏈專列常態化運行，加密國際班輪航線，力爭實現新通道班列運行達2000列，北部灣港集裝箱吞吐量達370萬標箱。
同時，廣西還將夯實國際國內合作機制，推動中西部省份及中亞、東盟國家參與陸海新通道建設，與沿線省份主管部門分別建立“硬聯通”“軟聯通”合作機制。
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