從地圖上看我們的地球，每個國家的形狀都是各有千秋，有像美國，俄羅斯，澳大利亞這樣四四方方的，也有像日本，越南，智利這樣狹長型的。其中位於南美洲的智利是世界上最為狹長的國家之一（亞洲的越南是很狹長）。其南北的距離達到了4000多公里，但是東西方向的平均寬度只有200公里左右，最寬處只有不到350公里。這麼狹長的地形，很多人都戲稱智利是一張地圖都畫不下的國家。
其實這麼狹長的地形對於交通等基礎設施的建設還是很有優勢的，因為你只需建設一條橫貫南北的公路或者鐵路，然後在每一個重要的交通節點再向東西延伸出各個支線，就能輕而易舉的解決一個國家的交通問題。那麼實際上智利的交通是這樣的麼？我們一起來了解一下。
說起智利的交通，我們就要從智利的殖民時代說起，智利最早是西班牙的殖民地，到了1818年智利從西班牙獨立出來，成為了一個獨立共和國，隨著在安第斯山脈附近發現了大量的銀礦和硝酸鹽礦，通過間斷性的局部戰爭，智利的領土不斷的沿著安第斯山脈的走向不斷擴張，形成了現在這個狹長的局面。
由於豐富的礦產資源，在19世紀開始智利就開始建設大量的礦區鐵路，最終發展成為從北部城市阿里卡到南部城市蒙特港的縱貫南北的鐵路大動脈。截止目前整個智利國內共有鐵路6782公里，其中寬軌和窄軌各佔一半左右，正是由於鐵軌的制式不統一和安第斯山脈險峻地形的限制，導致了鐵路運輸相比公路運輸和航空運輸來說速度是最慢的，鐵路運輸花費的時間是最長的。鐵路在智利就慢慢的衰敗下來，目前智利國內的鐵路運輸在其交通體系中只佔到了極小的一部分，其最主要的運輸方式就是公路運輸。
我們從智利的交通圖中可以看到，智利最為主要的一條公路就是和鐵路幾乎平行的從阿里卡到中南部港口城市蒙特港的5號高速公路，這條公路全長3364公里，其是泛美高速公路網的重要組成部分。這條公路設計時速100公里，連接了智利中北部的各個主要城市（當然也包括其首都聖地亞哥），承擔著國內主要的物資運輸，從北到南，汽車需要行駛大約30多個小時，是名副其實的國家幹線。
而從蒙特港繼續往南就是智利的7號高速公路，全長1240公里，是串聯智利中南部最重要的公路（目前智利最南部的麥哲倫區域是無法從智利國內直接到達的，需要繞道鄰國阿根廷中轉）。所以智利國內就是通過5號和7號高速公路作為主幹線，再通過各個支線形成了目前國內最為重要的交通路線。
隨著社會的發展，時間就是金錢，航空運輸也慢慢成為了智利的重要運輸方式。相信隨著科學技術的發展，智利的交通運輸網絡也會越來越完善的。
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