2017年中国生产汽车2900万辆，全球占比约为30%。其中纯电动车80万辆，全球占比60%。而在新能源车中，自主品牌占比为绝对优势，在90%以上。
针对新新能源车的发展，独立学者汪涛先生提出了颇有见地的看法：
中国发展新能源车的目的是什么？很多反对者往往从汽车碳排放角度考虑问题，这是打错特错的。真正的目的是如下几个：
第一是石油战略安全问题。中国石油对外依存度已经高达65%以上，这是极度不安全的。为摆脱这种困境，中国早就想发展煤变油，但煤变油技术存在很多问题，潜力极为有限，基本停止了。另外还发展过植物酒精掺汽油技术，但会与人争粮，潜力也很有限。有人说电动车用电，而在中国电主要来自烧煤，碳排放比烧汽油低不了太多。但中国发展电动车最根本的并非为了减少碳排放，用煤发电，推动电动车，这不就是最好的“煤变油”吗？
第二是汽车产业的发展机遇问题。中国已经在新能源车领域进行了正确的布局，并且在整个产业上已经具备了全面领先世界的格局。电动车对用户来说使用成本远低于燃油车，而性能发展潜力远远高于燃油车。现在技术上已经具备全面替代燃油车的潜力，中国只要放开手脚，5到10年之内可以使中国汽车全面转换成电动车，并大量出口以推动全世界汽车产业全面转向电动车。
第三是环保。请注意这个环保不是减少碳排放，而是减少有害物排放。碳排放是一个极为复杂和长期性的问题，甚至有人认为碳排放导致气候变暖是一个阴谋。“有害物排放肯定有害”这个结论却无可置疑，没有任何人会有争议。电动车不仅有害物排放远低于燃油车，而且就算大型燃煤发电厂的有害物排放水平，现在中国的技术已经达到比烧天燃气还低的程度。
第四是为风能、太阳能等新能源提供储能环境。风能尤其太阳能是解决环境问题的最重要技术，并且在2020年左右，其发电成本就可以与燃煤的火电持平，不需要政府补贴靠自己成本优势就可大行其道。但从电网角度说，这些是劣质的能源，起伏太大。如果大量建设储能设施，其成本太高了。如果社会上有大量电动车，就会在用电终端侧形成庞大的储能的能力，有效解决其发电侧的不稳定问题。
现在，电动车又会承担起中美贸易战争端的主力军重任。中国一年近3000万辆汽车的市场价值为40000亿人民币左右，这比全球4000亿美元的半导体市场总量还要大得多。并且，电动车发展叠加的智能汽车技术，会成为未来5G、人工智能、半导体、铝合金碳纤维等新材料......众多技术最重要的依托。
中国电动车已经发展得很快了，是否可以发展得更快，甚至在2020年就达到年销售千万辆的水平，5年内形成接近5000万辆的水平，快速打乱特朗普以汽车、钢、铝、石油为核心的贸易战布局？这是完全可以做到的，而且方法简单到远远超乎我们的想象。
目前电动车发展最大的障碍是充电的问题，这个问题解决了，一切问题就全都解决了。而充电问题的障碍却是非常地离奇：小区物业不批准装充电桩。现在用户不买电动车只有两个原因，一是不知道电动车居然便宜到使用费仅为燃油车的10分之1，二是知道这么便宜，但小区物业却不让装充电桩从而用不了。小区物业的这个审批权力完全没有任何法理依据，完全是因为电动车这个新事物发展中政策忽视而形成的盲区。谁家里搞装修、安空调时，小区物业竟然可以不批准的吗？凭什么可以不批准在自己停车位上装充电桩？其理由多为“安全问题”，要知道与特朗普搞贸易战的理由基本是一样的纯属一个借口。事实上，即使一个小区全部家庭都用了电动车，电力消耗最多也就上升50%，一般只有20%。电动车不过就是一个用电量与微波炉和电烤箱差不了多少的新型家用电器而已。如果有些小区电网承载能力确实不足怎么办？真的是太傻了，电力公司会不愿意多卖电吗？什么时候听说过微波炉、电烤箱、电磁炉、电火锅、电热水壶、落地式和窗式空调等产品普及过程中遇到过解决不了的电网能力不足的问题？
解决这个问题并不难，只是转换一下思路而已。方法很简单：
一是明确禁止小区物业不批准安装充电桩的权限。只有安装备案的权限，和装空调一样。
二是要转消极为积极，变被动为主动。让小区物业有主动的积极性安装充电桩。每装一个充电桩，给小区物业奖励1000元。这个费用可以由电动车厂家报销补贴。甚至可以让装充电桩的停车位可以涨停车费。从而，小区物业会疯了一样地把所有停车位都逐渐收回留给电动车。在这一点上，电动车厂家也可自己做主给小区物业补贴，根本不需要等政策出台。哪个电动车厂家能自己制定给小区物业1000元奖励的政策，他就可以在几年之内就成为世界汽车业最大的巨头。事情其实就是这么简单！
事实上，电动车并不一定要充电桩才能充电。现在很多农家院已经发现没有充电设施的话，很多电动车客户就不愿来，他们只要装一个16安培的插座就可以了。电动车全都是自带简易充电桩的。没有充电插座的酒店、商场、餐馆，以后谁还会去消费？如果到处都可以充电，你对电动车还有任何疑虑吗？
只要解决了小区物业批准安装充电桩的问题，中国就可全面赢得对特朗普的贸易战
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