心波422
从保有量来看，路面上大部分车都是国四车，国四标准实行了多年，2017年之前的车型大部分都是国四和国三车型。而2012年到2017年是汽车销量突飞猛进的几年，而这期间的汽车实际上也是现在路面上车型的主力军，而这些车型了里面大部分都是国四。国四是一个大群体，国四车都是没有超过十年的车，离报废年限还有一段时间，而现在更老的国三车型依然还在驾驶中。以现在的政策来看，即使是多年前的老车，只要能够通过年检，就一样可以开。
大部分国四车还没有到年检期限。国五标准车型才通行两年的时间，国四车型自然也不会这么快就被淘汰，有的人国四车型的贷款可能还没有还清，在大城市可能会有限行，但是在中小城市应该还是可以正常开的。
买车对于一个家庭来说并不是像买空调电视一样简单，买车对于一些家庭来说往往是掏空几年的积蓄，还要还上几年的车贷，如果汽车更新换代的速度快，那么消费欲望也就会下降。国家实行政策也会考虑到经济，从国四到国六排放仅仅两年多时间，这么快的更新速度，如果国四车型现在真的禁行的话，那么汽车市场恐怕就要崩盘了，谁还会再买车呢？从国三和国二的情况来看，国四未来在一二线城市可能会限制迁入，而在三线城市恐怕还有一段缓冲期。
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可以开，不过可能会出现上不了牌，而且年检会很麻烦，也存在会被限行的情况。
从去年就一直在传国六标准准备实施，海南、广州、深圳、上海纷纷表示要首发，海南可以说是最积极也是最提倡国六标准的省份，在去年11月1号，海南和深圳就已经提前实施了国六标准。
针对国六标准的实施，很多消费者讨论最多的一个问题就是国五车还能买吗？国四车还能开吗？
完全不用担心，按照以往实施的惯例，当国六真正实施之后，对于国四车，开当然可以继续开，这个在实施之后3年都不会受到影响，照样可以开车上路，但是问题来了，此时国四车肯定是上不了牌的，由于排放标准的不同，肯定会出现限行等政策。
而我个人是不建议买国五车，毕竟有一个上牌难的问题，比如深圳，去年提前实施国六标准之后，国五车是无法上深圳牌的。
只要标准一升级，很多车主都会面临一个换车的问题，不过对于三线以外的城市，限制可能就不会那么严格，具体还是需要看当地有没有出行国三车报废的行为。
不说国四车，当国六标准一实施，大部分地区国三车肯定会被引导补贴报废处理。而目前来看，国六的实施会分为两个阶段，一个是国六A，另一阶段是国六B，大部分的城市都会先实施国六A，可以算是国五+，给国五车一个过渡的阶段。
而像深圳、广州等等这些一线城市，一旦实施肯定会直接上国六B标准，但无论是国六A阶段实施，还是B阶段实施，短期内对于国四车是没有影响的，依然可以开车上路，只是会出现某些限制罢了。
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孙行者汽车救援
国四排放汽车当然可以开，即使是国六实行以后至少还可以正常使用3~5年不受限制……
十年一轮回，对于汽车来说也基本如此。从国一排放开始基本是10年淘汰一次，参考限制的国三汽车，从2008年实施以来到现在为止已经开始受限，而时间也刚好10年。
不过目前限三的多为一二线中大型城市，三线开外的小城市还没有严格执行，使用年限应该还有2年左右，大限是2020年7月1日，国六的湿式会是国三的最后节点。
参考这个节奏国4汽车也是如此，2011年开始实施理论上到2021年不会限制，但排放要求是在逐年递增的，所以到2020年一二线城市可能会开始动手，三线以外不会有问题。
全面开始限制可能会在2023年的第二阶段国六B，届时国四汽车可能重蹈国三覆辙，自由自在的用车最多应该只剩下四年半了。
不出意外这种情况可能实现，实在是有些不合理，因为通过技术手段可能用最低的成本升级排放标准，实实在在是可以减少排放量的。
如果排放要求继续严苛的话，这三个月汽车市场销量的整体下滑似乎只是开始，应该酌情放开改装升级，哪怕是官改呢？还有两台国四车主的看法，仅供参考(╥╯^╰╥)
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天和Auto
国四的车为什么不能开呢？只要你愿意可以一直用下去，只要尾气检测能通过就可以了。国四以后确实会淘汰，但至少3-5年之内是没有什么问题的。国三目前还没有受到影响，国四就更没有什么问题了。而且每个地区尾气排放要求执行的也不同步，所以没必要太紧张这个问题的。
售后服务技术总监
去年的米还能吃吗？？为什么？
龙之吻34052026
可以开啊，只不过年审尾气不好过！
