冬季到了，很多車主普遍都遇到一個問題，那就是油耗增加。近日，收到後臺粉絲陳先生留言，他說自己在入冬前剛做了保養和車輛檢測，可油耗卻比之前增加了。如果是夏天，還能理解，因為會長時間開空調壓縮機制冷，油耗增加是正常的。可冬天不需要製冷，為什麼油耗也會增加呢？藉此機會，小編就來聊聊冬季油耗增加的常見因素。
原地熱車
還記得90年代，一些化油器車型在冬季時，啟動非常困難，原因就在於化油器在低溫下影響了汽油霧化效果，從而不能正常點火。為了能正常啟動車輛，很多老司機就提壺熱水澆在發動機缸體上，之後拉風門依靠怠速熱車。
而現在的汽車都採用電噴發動機，噴油量完全是ECU來控制的。冬季氣溫低，發動機熱效率也會變低，為了保證發動機的工作溫度以及汽油霧化燃燒效果，ECU會增加噴油量及調整點火時機來維持正常運轉，這就是冬季車輛油耗增加的主要原因。
瞭解了電噴發動機的工作原理，那麼就應該明白長時間原地怠速熱車是不正確的。低溫啟動車輛後，大家在車外都能聞到很濃的汽油味道，這是因為發動機還沒有進入最佳工作狀態，汽油霧化差，未經充分燃燒就排出去了。如果長時間原地怠速熱車，白白浪費汽油不說，還會使發動機產生積碳，排放的尾氣也會汙染環境，並且在相對密封的空間裡還有一氧化碳中毒的危險。
正確做法是，冷車啟動車輛後等待15~30秒，轉速跌至1千轉，這時候就可以掛擋行駛了。一般發動機的磨損來源於低溫啟動時，所以在發動機溫度沒到達正常溫度前，不要急加速、急剎車，並將轉速控制在3千轉以下，持續高轉速運行會加劇發動機磨損。
車內熱風
天氣冷，大家自然會開啟熱風功能，但是在發動機還處於低溫狀態時，這麼做也會增加油耗。車輛空調AC是製冷壓縮機開關，而吹熱風是不需要開啟壓縮機的，完全是依靠發動機水箱散熱。這就容易讓人產生誤區，以為不打開壓縮機制冷就不會增加油耗。
實際上在發動機還處於低溫狀態時打開空調，出風口吹出的將是車外的涼風，不僅使體感溫度更低還會讓發動機額外做功來提高溫度，和冷啟動怠速一樣，ECU會增加噴油量來保障發動機的正常工作溫度。所以說冬季開暖風要注意時機，在發動機沒到達正常工作溫度時開啟熱風，不僅影響車內製熱效果，還會加大發動機的負荷，導致發動機升溫緩慢，車輛更費油 。
正確做法，發動機低溫狀態時不要著急打開空調，待溫度攀升至正常溫度後，再開啟熱風，這樣既能提高發動機的熱效率降低油，還能保證車內製熱效果。
總結
冬季溫度過低是導致車輛油耗增加的主要因素，瞭解了原地熱車的危害和空調熱風開啟的時機，能一定程度抑制油耗增加。在保證燃油經濟性的同時，還要注意愛車的養護，我們只要掌握一個重要原則——冬季開車，應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程，切勿急加速、急剎車等劇烈操控行為。
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