车辆在使用中就会根据这样那样的情况，会出现积碳的污染，但是积碳的形成是在车辆运行中慢慢形成的，他的积碳的性质也是不一样的，有的是普通的碳粉质的积碳，这种积碳他的软硬度也是很合理的，就是清理起来也是很快能清理干净，让车恢复到理想的状态。但是有一种是胶质积碳他的硬度会很高，而且会有粘性，这种积碳的形成是由与汽油的品质造成的，这个汽油中会是一些蜡和胶质，造成很快的结胶，这种积碳很难清洗，只有拆检做清洗才可以的。
当车辆做了排除积碳的工作，主要是清理了那种碳粉是的积碳，它的清理主要是进气系统中的积碳，一般是节气门的工作面，和进气道，气门工作面的积碳再就是燃烧室的积碳，这些部位的积碳他是会造成发动机的抖动，怠速升高。一般节气门的积碳会造成节气门的开度发生变化，造成节气门的修正值出现偏差，形成怠速不稳抖动，他的积碳主要是节气门的工作面的结合处出现积碳，造成关闭不严，真空度降低，造成无力。只要是清洗干净就可以恢复出厂的设计参数，就可以恢复最初的理箱状态。
进气道的清洗，主要是进气支管的清洗再就是进气管的内壁的积碳，他的形成主要是废气中的机油分子和通过节气门的空气中的微小颗粒的灰尘，再加上喷油器的喷射燃油的油气中的蜡，在一起形成新的物质就是积碳，这种积碳的行驶会造成进气量的降低，或造成进气量的方向发生变化，所以造成抖动或失火。只要是清理干净就会解决很大的问题，可以排除怠速抖动的问题。
气门工作面和燃烧室的清洗，他们的积碳主要是燃油的杂志和蜡造成的积碳，他们积碳的危害是一种想不到的情况，首先是气门工作面上的积碳造成气门的关闭不严造成漏气，缸压不够，形成燃烧不充分，造成燃烧混合气过稀，出现抖动，或者不着车，燃烧室的积碳，这个积碳过多会使喷油剧减，形成混合气过稀，形成故障，而且会增加他的燃烧比，出现爆燃，这就是燃烧室的积碳的危害。这都是这两个地方的积碳的原因。
喷油器的积碳，他的多少主要是在他的喷油量上面，和喷射形成雾化的程度上，他如果积碳过多堵塞喷油器的喷头，这就造成在该雾化的同时形成了柱状。这就不易燃烧形成失火的现象。
综上所述积碳过多就会出现怠速过高，车辆抖动，加速无力，创车，熄火等现象，只要是清洗干净就会出现一切的平稳，油耗降低，故障的不再显示。
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