隨著自駕出遊的興起及節假日長途行駛的需要，消費者越來越迫切希望擁有一輛既可以滿足日常城市用車也能應對長途行駛中各種路況的SUV。遺憾的是，城市SUV大多考慮到其用途，並不配備強而有力的四驅系統，它們除了底盤離地間隙稍高外，行駛特性與驅動形式與轎車並無太大區別。
不過新歐藍德卻是一個例外，作為廣汽三菱旗下的SUV車型，強悍的四驅系統和出色的越野能力自然不會缺席。
傳承三菱汽車多年參加達喀爾拉力賽、WRC等世界頂級拉力賽的豐富經驗，新歐藍德的底盤具有較好的通過性，接近角、離去角分別為為22°、21°，最小離地間隙為19.5cm，涉水深度和通過性能都十分優秀。
其S-AWC超級全輪控制系統更是區別於其他城市SUV的四驅系統。整合了發動機、變速箱、剎車、四驅以及電子輔助的S-AWC四驅系統，擁有ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式四種模式，高原、雪地、砂地皆能出色應對，帶來充滿樂趣的駕駛體驗。
那麼它到底是怎麼解鎖各種"Hard"模式的呢？
郊區泥濘路、城市因修路導致的坑窪路是最常遇到的不佳路況。當遇到泥濘起伏路，在車輛轉向不足時，新歐藍德的S-AWC系統可以主動給外側前輪分配更多的扭矩以達到平順過彎的效果，同時S-AWC還會監控後輪的狀態，以免"矯枉過正"出現轉向過度的趨勢。
遠途旅行需要低速攀爬或陷入水深低窪地時，新歐藍德的"Lock"模式最為見效。ACD可以在鎖止狀態下將最大70%的扭力輸送給後輪，在保證動力不會過多損失的同時也可以讓有附著力的車輪得到更大的扭矩，從而達到脫困的目的。
另外，冰雪天氣是城市行駛中最考驗汽車動力性能的情況。調至SNOW模式，此時AYC則會繼續給彎道外側輪胎分配扭力，同時S-AWC系統會視實際情況給ASC下達指令，對彎道內側驅動輪進行制動干預。
作為一款城市SUV，跋山涉水並不是新歐藍德的主要任務，但新歐藍德出色的通過性及S-AWC超級全輪控制系統，操控和行駛安全的需求能更好地征服泥濘、砂石、雪地、溼滑等各種惡劣路況。
也正因為此，無論是家庭休閒旅遊，還是日常代步、商務用車，"一車多能"的新歐藍德都能帶來愉快的駕乘感受，成為越來越多都市家庭的新夥伴。
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