随着自驾出游的兴起及节假日长途行驶的需要，消费者越来越迫切希望拥有一辆既可以满足日常城市用车也能应对长途行驶中各种路况的SUV。遗憾的是，城市SUV大多考虑到其用途，并不配备强而有力的四驱系统，它们除了底盘离地间隙稍高外，行驶特性与驱动形式与轿车并无太大区别。
不过新欧蓝德却是一个例外，作为广汽三菱旗下的SUV车型，强悍的四驱系统和出色的越野能力自然不会缺席。
传承三菱汽车多年参加达喀尔拉力赛、WRC等世界顶级拉力赛的丰富经验，新欧蓝德的底盘具有较好的通过性，接近角、离去角分别为为22°、21°，最小离地间隙为19.5cm，涉水深度和通过性能都十分优秀。
其S-AWC超级全轮控制系统更是区别于其他城市SUV的四驱系统。整合了发动机、变速箱、刹车、四驱以及电子辅助的S-AWC四驱系统，拥有ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式四种模式，高原、雪地、砂地皆能出色应对，带来充满乐趣的驾驶体验。
那么它到底是怎么解锁各种"Hard"模式的呢？
郊区泥泞路、城市因修路导致的坑洼路是最常遇到的不佳路况。当遇到泥泞起伏路，在车辆转向不足时，新欧蓝德的S-AWC系统可以主动给外侧前轮分配更多的扭矩以达到平顺过弯的效果，同时S-AWC还会监控后轮的状态，以免"矫枉过正"出现转向过度的趋势。
远途旅行需要低速攀爬或陷入水深低洼地时，新欧蓝德的"Lock"模式最为见效。ACD可以在锁止状态下将最大70%的扭力输送给后轮，在保证动力不会过多损失的同时也可以让有附着力的车轮得到更大的扭矩，从而达到脱困的目的。
另外，冰雪天气是城市行驶中最考验汽车动力性能的情况。调至SNOW模式，此时AYC则会继续给弯道外侧轮胎分配扭力，同时S-AWC系统会视实际情况给ASC下达指令，对弯道内侧驱动轮进行制动干预。
作为一款城市SUV，跋山涉水并不是新欧蓝德的主要任务，但新欧蓝德出色的通过性及S-AWC超级全轮控制系统，操控和行驶安全的需求能更好地征服泥泞、砂石、雪地、湿滑等各种恶劣路况。
也正因为此，无论是家庭休闲旅游，还是日常代步、商务用车，"一车多能"的新欧蓝德都能带来愉快的驾乘感受，成为越来越多都市家庭的新伙伴。
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