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凱迪拉克ct6和寶馬5系哪個好，先來看一下兩款車的市場表現吧，2018年前十一個月寶馬5系共售出新車13.53萬臺，而凱迪拉克ct6只賣出了1.33萬臺，整整相差了10倍之多，兩款車的市場認可度一個在天上，一個在地下，如果是個人選擇的話還是會更推薦寶馬5系。
ct6也不是沒有優點，其中最大的優勢就是車身尺寸越級而立，達到了5223×1879×1492mm,軸距達到了3109mm,可以說是標準的d級車身材。而在最初ct6的定位也確實是瞄準7系和a8，但理想和現實還是有差距的。
2019款ct6認準了形勢，開始把心思迴歸到c級車行列，從動力調整也能看得出，2.0t最大功率下調到177千瓦，最大扭矩下調到350牛米，而老款則是203千瓦，400牛米。動力下調之後價格也隨之下調，入門級車型裸車報價不到34萬，這次確實很理性，值得肯定。
在外觀方面，ct6也比較漂亮，還分了普通和運動兩個版本，普通版中網是點陣式，運動版則是純黑細網狀，而且2.0t版本也是採用了四出排氣很有逼格。
內飾方面，ct6也很有豪華感，12.3英寸的全液晶儀表和10.2英寸的中控觸摸屏和5系幾乎差不多，視覺效果清晰度都很不錯，而且配備了旋鈕操作，用起來也算方便。
底盤方面，ct6紮實沉穩，濾震柔和，質感頗佳，有濃濃的美系紮實感，另外隔音也很出色，坐在車內不到寬敞而且靜謐，高級感十足。
不過呢，ct6和5系這個標杆車型比起來在品牌上真是差太多了，而且保值率非常低，賣車時完全賣不上價，這一點是它的最大硬傷。在行駛過程中10at變速箱的反應不夠聰明，有時斷時續的頓挫，也嚴重影響了它的舒適度，這和5系的教科書式8at也也有不小差距。
5系不用多說了，各方面都很強，要質感有質感，要品牌有品牌，開起來還很爽，除了內飾沒有特別強的衝擊力之外，幾乎沒什麼可以指摘的。
同等價位下，ct6確實擁有很高的性價比，車身又大，氣場又足，但它的產品力和5系相比也沒有特別明顯的優勢，只靠著新穎的造型和更大的車身尺寸很難讓消費者拋棄5系而選擇它。
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李老貓說車
很多人買車都會看品牌，但是當入手一款40萬元以上轎車的時候，你對汽車品牌還會這麼在意嗎？這個價位上基本不會存在質量上的缺陷，更多的是體驗和配置上的差別。當寶馬530豪華版和凱迪拉克CT6豪華版兩款豪華車型放在一起，我們要作何選擇呢？
寶馬530豪華版的官方指導售價是49.69萬元，北京地區參考價為46.21萬元。凱迪拉克CT6的官方指導售價是48.99萬元，北京地區參考價為38.99萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的5月份銷量排行榜上，寶馬530售出了11051輛，排名第28位，凱迪拉克CT6售出了1163輛，排名第120位。
二、 動力參數對比
寶馬530Li豪華版採用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率是252匹馬力，百米加速時間是6.7秒。
凱迪拉克CT6豪華型採用的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率是276匹馬力，百米加速時間是6.6秒。
三、車身尺寸對比
寶馬530Li豪華版的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，凱迪拉克CT6的整車身長是5179mm，軸距是3109mm。儲物空間上，寶馬530Li豪華版明顯不如凱迪拉克CT6。
四、 配置對比
在安全配置上，寶馬530多了零胎壓繼續行駛，凱迪拉克CT6多了併線輔助、車道偏離預警和主動安全系統。
在操控配置上，寶馬530多了自動駐車。
在外部配置上，凱迪拉克CT6多了無鑰匙進入和遠程啟動系統。
在內部配置上，凱迪拉克CT6多了主動降噪。
在多媒體配置上，寶馬的10.25英寸的中控大屏略大於凱迪拉克CT6的10.2英寸屏幕。
白希文推薦：
對於這兩款車40萬元以上的豪華車，從對比中我們不難發現就是裡子和麵子的選擇，寶馬530的銷量接近凱迪拉克CT6的10倍，可是在動力、空間和配置上還是不如凱迪拉克來的更加實在，我相信寶馬擁有這麼多消費者，顏值一定佔有很大的因素，所以這兩款40萬元以上的豪華車我還是建議入手凱迪拉克CT6豪華版。
白希文
很高興回答這個問題，凱迪拉克ct6和寶馬5系都是中大型豪華轎車，在這個領域裡面一直是bba的天下。凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，捷豹這些都只能是配角，二線豪華品牌。寶馬5系口碑不用說，我們對比一下看看ct6能否和寶馬5一決雌雄。
先說一下外觀，豪華車外觀很重要。凱迪拉克ct6採用家族式盾形進氣格柵，兩邊是經典的淚痕式大燈，鑽石切割的車身，線條看起來非常凌厲，ct6的氣勢一點不輸給寶馬5。寶馬5我們太熟悉了，街上跑的到處都是，新款寶馬5外觀向7系看齊，看起來更加的大氣豪華。但是外觀方面小編喜歡ct6。
我們接下來看看車身尺寸和軸距。
通過數據可以看出無論是長寬高，還是軸距ct6完勝寶馬5。但是優勢並不是很明顯。
內飾方面，寶馬5的內飾沒有什麼值得吐槽的但是也沒有什麼亮點。ct6作為凱迪拉克的旗艦產品在內飾上下了很多功夫。中控臺門板處的真皮包裹，營造出了濃厚的豪華氣息，不得不說在內飾豪華上面凱迪拉克ct6表現更加突出。
最後對比一下動力，我們對比一下2.0T的。
可以看出
ct6的數據明顯的高寶馬5一大截。0-100加速成績寶馬是7.6秒，ct6是6.6秒，但是寶馬的變速箱口碑非常好，反觀ct6的雖然比以前的6速變速箱先進了不少，但是性能方面還是不如寶馬5系的。
在口碑方面寶馬5是領先ct6的，但是後者的優惠幅度更大。小編推薦凱迪拉克ct6，因為寶馬5太多了，希望來一臺不一樣但是性能不錯，同時性價比比較高的ct6。希望我的回答可以幫到你，喜歡車的朋友可以關注我。
清風奇談
作為一個消費者我來評論一下！（本人曾在車市工作過，對各汽車品牌多少有些瞭解）
最近幾個月一直在看車，預算裸車40萬左右，期間對比了BBA、凱迪拉克、捷豹、沃爾沃。之前開過老款06年的寶馬520，現在開的13款的A4L。
總結如下：
寶馬5系和CT6糾結了一段時間，因為預算問題寶馬只能選低配525，對比2.0排量的CT6 28T豪華型，CT6豪華的配置，動力都優於寶馬525 ，但是變速箱，保值率，品牌影響力這些寶馬525佔優勢。（具體的很多都有介紹我就不細說了）
因為價格原因我選擇了CT6 28T豪華型 48.99萬指導價優惠13.5萬 裸車價35.49搞定（我在4月20號交定金訂的車）。
寶馬優惠不大，還讓加選大概1萬5的東西（因為沒最後訂車，具體車價不好說）。
當時試駕凱迪拉克的時候4S店的試駕車為領先型，有兩個黑科技挺吸引我，電磁懸掛和後輪主動轉向（具體作用請自行查閱），訂完車以後回家一直研究這兩個黑科技，越瞭解越喜歡，但是價格高出6萬讓我一直猶豫。直到4月26號那天在頭條上看到新版的汽車零整比報告CT6的數據讓我很驚喜，直接找到了4S店換成了領先型（優惠後41.49萬）。
個人建議：以2.0車型來說CT6豪華對比525真的可以看個人愛好，那點動力差距，配置等等都沒所謂，自動泊車自適應巡航這些功能在中國大部分堵車城市，停車難城市基本沒什麼效果。特別對於愛面子的中國人來說寶馬的品牌影響力是值得肯定的。
但是如果選CT6領先型的話另當別論。後輪主動轉向和電磁懸掛著兩個很實用的黑科技真的可以讓你放棄選擇寶馬5系，哪怕是高配5系。大家可以去對比下BBA和保時捷等車型看看這兩個黑科技要到什麼級別的車才會搭配，應該心裡就有數了！
捷豹（放棄）： 雖然優惠大但是毛病多；
沃爾沃（放棄）：配置不錯，外型不太喜歡，加上國產以後有些東西真的不咋樣 ；
奧迪（放棄）：現在手上是A4L，對比了下A6L 覺得沒啥新意，想想還是算了；
奔馳（放棄）：這代E奔確實評價不好（輪胎輪轂設計...行車電腦等等....）
jack61272243
凱迪拉克CT6和寶馬5系哪個好？
不請自來，要說凱迪拉克CT6和寶馬5系哪款車好些，這兩款車都是作為豪華品牌的C級轎車，只不過凱迪拉克CT6目前是凱迪拉克的旗艦型轎車吧，而寶馬5系只是一款豪華品牌C級轎車；一款車型為美系豪華科技旗艦，一款車型為德系豪華經典轎車。
今天在這咱們不聊三大件，不聊配置，咱今天就簡單嘮嘮我自己對兩款車型的看法！
其實這兩款車型都很好（我都買不起😭），只不過寶馬5系在國內作為一線豪華品牌C級轎車售價會高一些，當然國人也比較認可BBA的車型，銷量很好，保有量很多，保值率也不錯，在街上也很常見，就是售價會略高一點，寶馬5系也是很多暴發戶和年輕土豪的首選車型。
凱迪拉克CT6 ，其實我個人感覺凱迪拉克CT6可以說是比較窩囊的豪華品牌C級轎車了，以前定價為44萬元左右，由於凱迪拉克車型銷量不太好，現在基本上全系都降價了很多，凱迪拉克現在的起步價大概為33萬元左右起了，性價比還是很高的，但還是銷量不太好，車確實是好車，只不過有點叫好不叫座吧。
我還是個人認為凱迪拉克CT6的性價比很高，預算少一點的話還是選擇性價比不錯的二線豪華品牌的C級車型吧，預算高的話妥妥的一線豪華品牌，畢竟國人還是認BBA的，保有量很高。 兩款車型都很不錯，只不過要論性價比的話還是二線豪華品牌比較高一點，論保有量和情懷、保值、識別率的話還是一線豪華品牌好一點。（預算少凱迪拉克CT6，預算多直接BBA）
本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。
61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
CT6有兩款發動機，2.0T和3.0T，高配版本當年剛出來號稱要鋼低配7系的，5系顯得佛系很多，主打2.0T低功和中功。CT6目前最大的殺手鐧是優惠，28T普遍7折起步，這個背景下看各方面硬件都顯得相當實惠。
5系目前優惠縮水，525和530都只有9折的折扣了，動力沒那麼強，配置沒那麼高，似乎只剩下品牌。但是怎麼說呢，存在即合理，這兩個車5系在舒適性方面還是有明顯優勢的，另外品牌認知度和保值率都得考慮進去。如果準備長期持有，5系合適。
老司機出品
各位朋友們好，我是汽車愛好達人“站在車輪看世界”，每天分享和汽車的故事。
首先，兩者都是豪車級別，雖然國內豪華排行榜上一線豪車只認BBA，但不能否認凱迪拉克的豪車身份，因為它確實有這個實力。
通用集團不缺乏好的發動機，從血脈、品牌歷史沉澱上凱迪拉克也並不比寶馬差，那麼在國內兩車對比哪一個更好？下面我們通過數據來分析：
一、從指導價上看，凱迪拉克CT6的定位明顯高於5系，雖然起步價一樣，可頂配的價格相差一輛博越，看得出它的目標是5系的大哥7系，如今誤打誤撞抗上了。
二、我從兩者選擇了2.0T的頂配車型作對比，不管是指導價還是市場優惠價，凱迪拉克CT6都比5系多出9萬元左右，這可是真金白銀啊。
三、從外觀上看，寶馬5系更像個歐洲紳士，天使般的眼睛、圓潤的鼻孔，配上修長的車身線條，完美！而凱迪拉克CT6像個渾身充滿力量的美國大漢，身材高大威猛、身穿西服、滿臉鬍渣，對，就是型男！兩者都有著各自家族的特點。
四、尺寸上，凱迪拉克CT6長達5179mm，比5系還長92mm，不過兩者的軸距差不多，都已達到中大型車的標準。
五、兩者都搭載2.0T渦輪發動機，匹配8速手自一體變速箱，不過凱迪拉克CT6的馬力和扭矩都比5系要大，整體油耗表現也比5系多，美系車在國人眼中油耗一直都相對較大，不過買得起這些豪華車型的人，估計也不缺這點油錢。
六、配置上兩者都比較豐富，該有的一個都不少，不過還是存在不少差異，請看上圖，凱迪拉克CT6雖然比5系多出了10多項配置，不過比起9萬元的售價，似乎還是不夠優勢。
七、兩者都是前置後驅車，採用同樣的懸架，只是輪胎大不相同。寶馬全系採用防爆胎輪胎，看上面的配置圖有零胎壓行駛，爆胎了還可以繼續行駛，只是車速不能太快。不過缺點是爆胎後需要到專業的補胎店，費用高，而且廠家不建議補胎，建議直接換新輪胎，防爆胎輪胎都是比較貴的，所以爆胎的成本很高。
總結：從這兩款2.0T頂配車型的對比，我也更願意選擇5系。從國內品牌認知上講5系比CT6強，從售價上講5系比CT6便宜9萬元，從操控上講5系更比CT6強，畢竟寶馬玩的就是操控起家。
如果要在寶馬540和40T的凱迪拉克中選（就是3.0T車型），或許我會有不同的選擇，畢竟凱迪拉克就是豪華車的行業標準，我覺得這種豪華的定義更適合與奔馳S比較，因為BBA中奔馳代表著豪華、寶馬玩操控、奧迪玩燈，創造了無數個豪華第一的凱迪拉克，怎麼的都要試一試奔馳S級的斤兩吧。
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站在車輪看世界
凱迪拉克ct6在國外的競爭對手是寶馬7系。但因為國內的豪車為了順應國人的喜好，都喜歡把軸距加長，不光是奧迪，也包括寶馬，比如3系和5系。再加上優惠完以後的價格，凱迪拉克ct6又和寶馬5系差不多，所以在國內它倆成了競爭對手了！
雖然國內的寶馬5系軸距有加長，但還是比凱迪拉克ct6稍微小一點點，3108（ 寶馬5系）：3109（ct6）但這個可以忽略不計。
配置方面，作為國外寶馬7系的對手，凱迪拉克ct6的配置比起國內的寶馬5系來，還是豐富的多。比如凱迪拉克ct6標配了led大燈和無鑰匙進入系統，以及併線輔助、主動剎車、車道偏離預警等相關被動安全配置。且ct6的天窗是全景天窗。
而寶馬5系的無鑰匙進入是需要單獨花7千左右選裝的。
動力方面，兩者的主要走量車型都是2.0t渦輪增壓發動機，但凱迪拉克ct6 2.0t發動機的最大功率400和最大馬力276，也遠勝寶馬5系的2.0t最大馬力218，最大功率310，從而凱迪拉克ct6直線加速更快。且 ct6的轉彎半徑更小，操控更靈活。
變速箱方面，兩者都是8at變速箱，但凱迪拉克的8at變速箱是通用自產的，相對來說，不如寶馬5系的zf 8at變速箱耐用。
最後名氣方面，於大多數國人的眼中，凱迪拉克品牌的奢華度還是比不上BBA。畢竟國人“開寶馬坐奔馳”的口號已經喊了多年，凱迪拉克想要併入和BBA系列品牌一樣的氛圍，還是需要耐心和時間。
紅劍魚
CT6屬於凱迪拉克旗下的中大型豪華轎車，五系屬於寶馬旗下的中大型豪華轎車。
CT6的售價為43.99～81.88萬，車身尺寸為5179*1879*1492，軸距為3109。
寶馬五系的售價為43.99～65.59萬，車身尺寸為5087*1868*1500，軸距為3108。
CT6搭載了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力分別為276馬力和405馬力。
寶馬五系搭載了2.0T高中低功率版本發動機及3.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，動力分別為184馬力，224馬力，252馬力，340馬力
妙妙總結：兩個車的各方面的配置都比較不錯，兩車的起步價一致，但是凱迪拉克CT6擁有更加強勁的動力，同時市場上的優惠特別大，性價比特別的高。寶馬五系起步車型的動力比較弱，如果預算不足，建議入手動力強勁的凱迪拉克，預算充足兩車都可以。
我是妙妙，關注我喲！
妙妙飆車
不知道這個問題出現多長時間了，也可能我回答的有點晚，先談下這兩個車，這倆車當初我都看了，還試駕了es300h，總體來講ct6在數據上會有一點優勢，因為ct6本來是要跟7系和a8來拼一下的，結果讓中國的L整的只能跟5系和a6幹一仗了，這樣的話級別一下就差開了，從品牌來講，其實都還算不錯，小毛病來說，寶馬比較靠譜一點，因為賣的多，故障率高必然，但也從側面反映了大部分問題，而ct6因為銷量原因應該許多小毛病還沒發現，當然，車託車黑不算哈，空間的話就不說什麼了，軸距都差不多，內飾的話說實話，我覺得ct6略勝一點吧，雖然我開的的528，但咱得實話實說，看ct6的時候瞅了一眼ats，ats的內飾我覺得真挺好看的，放在ct6上就完美了，在一個說下價位，我是16年提的14款528四驅，可以說優惠那是相當的大，但是ct6當時真的幾乎就是沒有優惠，而且就兩款，一個低配一個高配，低配42好像，高配60吧，記不住了，而528四驅我當時相當於八五折了，46.3提的，大連地區，指導價57.7，從優惠上來說選ct6的可能就小了，現在ct6什麼優惠不清楚，應該能便宜不少了吧，開頭我為什麼說我回答晚了呢？因為新530le出了，只要50，免購置稅，說心裡話，這車真心不貴，還是混動，的確挺良心的，ct6要是和這個530le比的話估計肯定沒戲。建議530le。
