全新馬自達3這幾天剛剛在洛杉磯車展展出，便引起廣大車友的關注，這也說明馬自達3在車友心目中與眾不同的地位。
馬自達昂克賽拉已經在國內上市好幾年，因為其“魂動”的設計理念天生就自帶運動光環，所以改裝昂克賽拉的車友很多，今天這個案例就是廣東佛山車友的兩廂昂克賽拉。
提到玩改裝的原因，車主"W"說他剛開始出來工作的第一臺車是雅馬哈摩托車，因為朋友是做摩托改裝的，所以那時候就掉到改裝這個“坑”裡了。
車主之所以選擇這輛昂克賽拉，主要原因還是老婆喜歡，也是因為中了圈裡一個大神的毒。
因為自己媳婦也會有開車的時候，為了方便媳婦駕駛，所以選擇了自動擋的。
雖說動力稱不上暴力機器，但是也要有鋼炮的樣子，所以車主選擇了兩廂的昂克賽拉。
大多數情況下，男車友改裝路上的阻礙都是媳婦，車主也不例外。媳婦剛開始也是不同意的，然後就從一些小的地方改起，後來她看到自己的車和別人的不同，自己也很開心，就逐漸接受了。
動力方面其實並沒有怎麼改，用車主的話說，市區開著動力足夠。本來走的就是姿態，也不飆車，也不參加直線加速賽。
車主也有一個比較大膽的想法，就是等到時機允許了，打算移植一下2.5的發動機，而且還要四驅。因為要考慮改裝技術以及後期的年審等問題，而且暫時還沒有信得過的改裝店，所以暫時還只是初步想法。（靠譜的發動機移植改裝店可以在下邊留言）
改裝走彎路幾乎是每個改裝車友都會經歷的，但是車主因為有朋友指導，所以彎路走的比較少。而且很多簡單的部件都是自己動手改裝或者DIY，例如系統的油水分離器自己加工改成自動排水的，後防傾杆加工都是自已和改裝師父一起研究。
不走彎路幾乎不可能，車主一開始並沒有考慮太多，覺得氣動避震只需要可以升降就行，然後就上了一套前後獨立的AIR BFT基礎版。但是每次開車前要自己調高度是真的很麻煩，所以只用了3個月就換了帶記憶功能的。
不管走什麼路線，改什麼風格，“一低遮百醜”幾乎是不變的定律，所以避震改完輪轂也是一定要改的，哪個改裝車友還不換幾套輪轂，車主也不例外。因為隔幾個月就會換輪轂，買新的和賣二手的輪轂都耽誤事不說，折舊還多。
後來遇到了颶速網，就通過颶速網定製了一套“戴卡”鍛造（準確的說應該叫宏鑫鍛造，具體原因看之前的文章：車友必看！中信戴卡和戴卡宏鑫不要再傻傻分不清了！），不僅省去很多麻煩，還能租和分期，全款買的輪轂不想用的時候還可以退更高的價錢。
因為改了避震，車身降低，進出地庫的時候被卡住，這種尷尬的事，玩改裝一定會遇到。車主一開始還是絞牙避震的時候就遇到過，因為當時在步行街，被很多人看著，那場面，請自行腦補。
還有更尷尬的是有一次車主開車在高速上走著，遇到了不懂改裝的好心人，追上車主跟他說後輪快掉了。為了不讓不懂改裝的人誤認為改裝車不安全，所以車主就說正在找服務區，也是很機智了。
用車主的話說，如果當時不用錢改摩托車，現在就能換套3H避震了。話是這麼說，但是改裝哪能一步到位，它是要享受過程的。
改裝清單
ACCU氣動系統
BC絞牙改BFT氣袋
定製魚眼塔頂
前後獅特防傾杆
定製哈瑞斯後傾角拉桿
18寸JS定製鍛造輪轂
（前9J後10J 前ET15後ET10）
南港輪胎215/35 R18
頂配大燈總成
MS前唇
定製側裙
兩箱後唇
碳纖維雙層尾翼
ATA中尾段排氣
NGK 火星塞
KN空濾
車主：W
每月只需幾包煙錢
隨時享用品牌輪轂
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