今天廠裡來了輛老款奧迪A4，車主描述說發動機艙內有異響，尤其打方向時特別響。
師傅聽了車主的描述後便對車子進行了檢查，發現發出異響的不是別的，就是助力泵工作是內部發出的。經過判斷確定助力泵損壞需要更換助力泵之後，細心的師傅又發現皮帶盤下方有防凍液流出的痕跡。為進一步確認防凍液的來源，於是師傅拆下發電機皮帶和正時皮帶外罩後，發現水泵存在滲水現象，水泵是正常工作沒有損壞，所以師傅的建議是拆下水泵更換密封墊，車主同意後師傅們便開始了維修工作。
由於助力泵好換，所以師傅先拆難拆的水泵。這款奧迪A4的水泵由正時皮帶帶動，所以師傅要先拆掉正時套件。上圖是拆下的正時皮帶，皮帶也出現了些許老換痕跡。車主說正時皮帶也好久沒有更換，索性一起更換了省的皮帶時間到了在拆一次，不僅浪費錢還浪費時間。
上圖是皮帶漲緊輪，它是漲緊皮帶的裝置，也是需要更換的。
拆掉正時皮帶之後師傅便開始拆水泵，水泵上雖有固定螺絲都被拆掉之後，師傅發現水泵紋絲不動，彷彿是鑲嵌在缸體上似得。上圖是師傅在搖晃水泵，經過維修師傅輪番搖晃之後，最終還是一丁點被取出來的痕跡都沒有。現在師傅可以確定的是水泵和缸體完全鏽死在一起，只能用硬方法撬下來。在告訴車主撬的過程中有極大的可能會把水泵撬報廢有可能要更換水泵，取得車主同意之後師傅們開始鑿、撬。
經過長達半個多小時的鑿、撬之後，隨著冷卻液經過底板噴湧而出水泵終於被取了下來。
在取水泵的過程中，師傅們儘可能的避免造成水泵的損傷，最終水泵完好無損的被取下。但是這成色和厚厚的鏽跡雖說可以使用，但離報廢的程度也不遠了。車主看到水泵後還沒等師傅說話就已經決定執意更換，其實車主看到水泵後還是很驚訝，車主描述說那麼多水鏽跟自己平時只用自來水不用防凍液有很大關係，隨意決定換個新的水泵在使用防凍液。
水道里也滿是水垢，這種情況下雖然不會影響水循環，但多多少少也會影響散熱性能。但願能堅持到報廢那天吧。隨後師傅找來400號的沙皮紙，對固定水泵的水道口進行打磨清理工作。清理乾淨之後才能裝新的水泵上去。
裝水泵之前師傅先塗了點密封膠在墊片上，以防再次滲水。上圖圓圈處就是新的水泵，水泵這種關鍵部件做好還是選擇用原裝的，貴一點不要緊，如果萬一使用的副廠水泵出了情況，你就會發現原裝的水泵真的不算貴。
裝好水泵和換好正時皮帶之後，維修師傅開始拆方向助力泵，上圖圓圈處就是助力泵。它處於發電機的下方，相對來說空間還是挺大的。
幾分鐘之後助力泵便被拆了下來，上圖就是助力泵。
新的助力泵已經被裝好之後，師傅們開始加方向助力油。助力油和防凍液加好只有，第一件事就是試水溫，反覆測試確認無誤後才能交車。
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