唐僧紧箍咒
玉兔二号为什么不是从正面着陆，然后开到背面去？距离太远吗？
你说的只是其中的一个因素，还有别的原因。的确，月球直径有3476.28公里，周长就是10916公里，虽然比不上地球的40000公里，但也不短了。
从月球正面中央到背面中央也有5400多公里，而目前人类制造的巡视器在除地球外去过的所有天体上行驶的最长距离当属美国的“机遇”号火星车了，10年只走了40公里左右，平均一天走十几米，我们玉兔月球车时速200米，一直不停地走，5千多公里理论上也得走三年，那还有什么意义？
月球车是为科考而去的，不是去跑越野。从正面到背面距离确实太远了，当然从正面的边上跨到背面理论上仅是一步之遥，但是在实践上不是那么回事，也没有任何意义。这个月球正面和背面的过渡区绝不是一步之遥，而几百公里到上千公里，因为月球毕竟不象篮球那么小那么圆。
第二个原因，月球是个没开发的星球：
不象地球上有高速公路，它上面连羊肠小道也没有，探测器着陆的都是相对平坦的地方，而实际月球上到处是环形山崎岖不平。人类很难制造出能够在这样的地面上畅行的月球车。
第三个原因就是通信问题：
题目建议正面着陆无非就是为了省去发射中继星这一步，实际上是行不通的，即使从正面能过去，到了背面仍然需要中继星，否则地面无法指挥月球车进行科考活动，更何况在从正面到背面的漫漫长路上，以月球车的速度要经历多次的黑夜，十几天的黑夜，月球车不能工作，因为月球车的动力来自于太阳能发电，为了度过黑夜，月球车要进入休眠状态，天线和太阳能帆板都要收起，这些操作不可能提前设定，因为月球车的位置是变化的。这些操作只能由地面根据情况随机指挥。所以如果通信受阻地面将无法控制，特别是进入正面和背面的过渡区以后，没有通信月球车将寸步难行，是无论如何到不了背面的。与其这样还不如象现在这样，先发个中继星，然后直接落月背。
物原爱牛毛1
先看看这些数据：
好奇号火星探测车，6年在火星上行走了19.75公里，平均一天也就几米，十几米的速度。
机遇号火星探测车，据NASA的数据，10年走了近40公里。
勇气号火星探测车为每天行走的最快的火星车，曾创下每天行走27.5米的记录。
看看吧，艰难不艰难？
从月球正面着陆，然后探测车自己开到背面去，这得是多久的旅程啊，再者来说，月球上的环境比火星上要恶劣的多得多，月球上14天白天，14天黑天，白天温度甚至可以高到150摄氏度，晚上可以低到零下180摄氏度，吓不吓人？
更何况，在月球背面，超过95%的地方都是环形山或者是撞击坑，如此坑坑洼洼的地方怎么开啊。
（坑坑洼洼的月球表面）
现在的技术还达不到制造这样的月球车的水平，无论是世界上哪个国家都办不到，所以，这样的设想无法在现在实现。
个人浅见，欢迎评论！
科幻船坞
玉兔二号为什么不是从正面着陆，然后开到背面去？距离太远吗？
理论上这没毛病，然后还拖一根通讯光纤即可，连鹊桥中继通讯卫星都省下来了，这么好的主意咋就没人想到呢？那么来看看这是否可能呢？
无论是嫦娥三号的“玉兔”还是嫦娥四号“玉兔二号”它都不是以速度为目的的，而且它的速度会让你大跌眼镜，大约只有200M/H，看清楚了，后面的H，也就是小时的意思！每分钟前进3M而已，这从月球正面爬到背面需要多久哦！
其实正面与背面也就一条交界线而已，跨过这条线也要不了多久，但很抱歉我们去的是艾肯特盘地中冯卡门撞击坑在月球背面靠近南极的腹地，以正面最短距离到达也需要数百至上千公里，玉兔犹如蚂蚁爬一般的速度，啥时候能到头啊.....
另外还有白天黑夜的，又不能没日没夜的爬，还有月球表面都崎岖不平，背面尤其，还有各种山脉，简直了！还是先给玉兔修条月球高速公路吧，咱天朝不是基建狂魔嘛，月球高速可是将咱这个基建狂魔给难倒了哈！
再有就是通讯走着走着就断了，还得带上光纤，据光纤制导的导弹所带的光纤总重来看，大约10KM/2KG，1000公里的路程需要200KG，玉兔总重也就140KG，让它带200KG的光纤，估计还没出发就得挂了！
美国机遇号10年走了近40公里。好奇号6年在火星上行走了19.75公里！所以打算从正面爬到背面的朋友可以洗洗睡了！
星辰大海路上的种花家
这个问题就当是逗大家一笑了，玉兔二号不是上月球自驾游去了！
美国的阿波罗载人登月计划最后三次阿波罗15号、阿波罗16号、阿波罗17号登月的时候分别带了一辆月球车上去，这种月球车是有代步功能的，可以带着宇航员到距离着陆点更远的位置。如下图：
我们的玉兔二号虽然也可以称为月球车，但并非是交通工具主要是巡视探测的。月球虽然比地球小但是周长也达到了将近1万公里，我国嫦娥四号探测器的着陆点大约是在月球背面南极区域。如果在月球正面赤道附近着陆那么距离嫦娥四号的预选着陆点大约是四分之一月球周长也就是2500公里，坐高铁去走的话还需要八九个小时。
我们的玉兔二号时速200米，什么都不考虑一直行走的话大约需要520天能到达指定位置。但是我们的玉兔二号的设计寿命应该和玉兔号相当大约是三个月。
月球上的环境是很恶劣的，月夜温度零下近百摄氏度持续半个月，月昼零上近百摄氏度持续半个月。玉兔二号在温度过高和过低的时候就需要休眠，来保护自身的有效载荷，没能量的时候还需要停下来用太阳能充个电。
如果要设计一个能在月球表面行驶一年多的月球车比在月球背面登陆难度了，否则的话我们就发射一个探测器，释放一个月球车让它在月球表面一直走就好了。
科学黑洞
玉兔二号每小时200米的行驶速度，总共探测时间可能只有10个月，玉兔二号只能行驶48公里，连一个陨石坑都爬不过去，从正面跑到背面几百年也不够呀。
为什么不是从正面着陆，那是因为以往人类对月球正面的探测已经很多了，而月球背面由于操作程序更多一些，至嫦娥四号登陆之前，还没有哪个国家在月球背面登陆。登陆背面不能直接在地球上操控，信号由于月球自身的遮挡无法到达，于是我们就先搞了鹊桥号中继卫星，除了也承担一些科研任务，更重要的就是为玉兔二号提供操控信号。而鹊桥号位于月球L2点，是一处引力平衡位置，卫星不再是以椭圆轨道绕月运行，而是不规则轨道。
我们所做的其实就是敢为人先，依靠以往玉兔一号的经验，将登月点选在了月球背面，这是人类探测器第一次着陆月球背面，同时对未来的意义也十分重大。首先像L2点那样的轨道，整个月球外只有5个，占一个少一个，并且可以作为地月信号中转平台长时间地保留下来，得益于此次的经验，未来也能继续利用这一点。嫦娥四号本次建立地月通信系统也是很重要的一点，另外鹊桥号和嫦娥四号都搭载有低频射电信号探测仪器，将在月球背面进行低频探测，也是人类历史上的首次。
月球背面和月球正面相比，陨石坑更密集，没有正面那样面积广大的月海，月球车的行驶速度被严格限制，就是为了仔细地探查和月球车的安全，月球引力小，行驶速度太快对月球车是很危险的。
来看世界呀
走别人没有走过的路，才能开创历史。走别人已经走过的路，就是步人后尘。把美国踩下去，世界或宇宙就是中国的。
理性科普者
正面有生命.不知底细.谁敢面对？
对方当怪物，或被反研究.咱那宝贝.还能有结果没有？
正阳面.垦定有生命！
北面风爆原失联.被风沙掩埋。
累世去过.不是一次。知上一些惰况。
还有未解谜？
对不住.各星际，时空护法的名号！对不起。
时空佛门护法普雨
普雨Liuyajun
理论上应该可以，如果月球车足够可靠和强大，在刚好可以和地球通讯的地方着陆，开到不能通讯的区域也就是背面进行研究，数据先贮存下来，过几天再开到可以通讯的地方把数据发回地球并获取新的指令。月球车只要有只能返回的功能就可以。但是，不幸的是，月球车根本跑不远，也不知道能不能智能返回原地，玉兔一号仅走了114米就趴窝了，二号不知道能走多远。
新月荻
着陆首先是安全性，安全问题解决之后是对月球全面了解及计划目标的后续任务需要选择的着陆点。
第三行星1
这个问题真有趣。
首先，玉兔二号不是汽车或者什么交通工具，它是一辆探测器，以科考为主要功能，时速只有200米，活动半径5公里；
其次，所有探测器都有一个能源补充的问题，月球公转和自转的时间都是一个月左右，无法解决漫长夜晚的能量来源问题；
第三，月球背面的地表情况并不如正面般为人所知，大型陨石坑随处可见，如果就这样走过去，结果可想而知；
最后，也是最重要的一点，我们去月球背面不是单纯地过去看风景，而是要传送探测到的各类科研信息，众所周知，月球背面没有信号，所以才靠一颗事先发送的中继卫星来传送图片，所以不是月球车过去就一切问题都解决，必须与地球取得联络才不算白费心思！
