硬派越野車——途樂，一提起途樂大家肯定會想到他寬大的車身還有Y61的功勳偉績。
途樂自誕生以來總共有6代車型，之前的三代相較於目前時間太長，在這裡我就不再贅述了。我們首先從第四代途樂Y60說起，很多越野愛好者都比較瞭解它誕生於1987年，平直的線條勾勒出硬派越野應有的造型，並且這代途樂被聯合國看中，曾為聯合國服務。
1997年代號為Y61的途樂與大家見面，它依舊保持著硬派越野車的傳統擁有著梯形大梁結構、前後硬軸配螺旋彈簧懸架表現更為可靠耐用，有個好消息告訴大家這款車依舊可以以平行進口的方式買到新車，並且還有皮卡版本的車型。
那我們來說說今天的主角，2010年面世的的第六代途樂，這也是我們在馬路上能最長見到的車型，他在外形設計上拋棄了方正的線條，變的更加圓潤，不過在2010年途樂以官方進口的方式價格實在是望塵莫及，一百萬以上的售價使他倒變成了稀罕貨，但這些年日產似乎認識到了自己的問題，售價大幅下降，以平行進口的方式在45萬左右就可以提車了。
途樂Y62的外形前臉方面設計的十分出眾，大面積的鍍鉻裝飾似乎成了歷代途樂的標配，車頭還帶有4顆雷達，使這個寬大的車身得以平穩的移動，SE的的車型頭燈採用了LED光源，而且還帶有大燈清洗功能和上期的帕傑羅一樣是越野愛好者的一大福音。
一臺大型硬派越野車，從側面看過去必要的氣勢還是要有的相比較豐田陸地巡洋艦的尺寸還要大，對一些矮個子的小女孩來說可真的就是巨無霸了，車尾造型還是比較飽滿的，同樣和車頭一樣配備了四顆雷達，而且有些高配車型還配備了倒車雷達但這些配置大家後期都可以自行加裝，SE車型尾燈採用了LED光源，點亮效果十分漂亮，但造型比較中庸，SE車型還配備了拖車鉤的安裝孔但沒有脫鉤，這就有些尷尬了。
內飾方面，中控臺佈局簡潔大方，SE的車型還有桃木的裝飾，多媒體屏幕尺寸也更加寬大，但顯示效果較差。但購買他的車主後期肯定會換掉這塊屏幕，因為功能太少，如果你買到的是中東版裡面的字體也是英文是不可以設置的，處了最低配的Y62，其餘車型都配備了真皮方向盤，但是調節方式還是手動這相較於他的售價來說是個減分項，但是他全車配備了無鑰匙啟動功能。途樂在舒適上還是下了功夫的，座椅十分寬大，繼承了日產大沙發式的傳統但僅主駕駛位帶有電動座椅副駕駛依舊是手動調節，這對於他來說似乎顯得不厚道了，但還算帶有三區自動空調。而且購買中東車型冰箱是必不可少的，這個配置在炎熱的夏天還是十分實用的。
Y62有4.0和5.6兩種動力可以選擇，但我們只說4.0的這款，這款代號為VQ40的發動機最大馬力為279匹與之匹配的是一臺7速手自一體變速箱，這對於一臺硬派越野車來說自然吸氣發動機是最好的安全可靠。四驅方面採用了全時四驅，有多種道路模式可以選擇，這一點還是中央差速鎖採用了多片離合器式。
途樂這款車，目前購入還是很合適的以45萬左右的價格可以買到比蘭德酷路澤尺寸還大的車型何樂而不為呢。
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