有人說，重慶之所以能夠成為互聯網時代的網紅城市，輕軌一定功不可沒。的確，作為山城知名的網紅景點，2號線李子壩輕軌穿樓而過的奇觀，一度引發了世界各地媒體的關注，吸引著無數網友前來打卡。
不過，自從2號線和3號線建成之後，重慶餘下的軌道交通線路全部都是地鐵製式了，再也沒有看到輕軌的影子，這是為什麼呢？眾所周知，輕軌有著噪音小，乘坐舒適、觀光性強等諸多優點，重慶為啥再也不修了呢？一些專業的網友為我們解答了背後的原因。
首先，最重要的原因就是輕軌的運力有限，速度也趕不上地鐵。以重慶的二號線和三號線為例，目前大部分都是4-6節車廂，這對於擁堵日益嚴重的重慶主城來說，肯定是無法滿足運力要求的。所以高峰時段往往會出現擠不上車的情況。同時，輕軌的發車間隔和地鐵也有一定的差距，不太適合在核心區使用。
其次，地鐵的技術更加成熟，我國的大部分城市目前都採用的是地鐵製式。在世界範圍內也是如此，有著更加成熟的模式可以借鑑，意味著發生故障的概率也更加的小。
此外，還有一個原因就是輕軌一定程度上會對城市的風貌有影響。雖然重慶的輕軌已經成為了流動的風景，但顏值高的線路主要還是集中在江邊那一小段。如果在寸土寸金的市中心修建輕軌高架橋，不但會造成土地資源的緊張，也會對城市風貌有影響。倘若把輕軌全部埋在地下，顯然又變成了和地鐵一樣的概念，不再具有任何觀賞性。
其實，從輕軌和地鐵的定位來看，輕軌因為造價更低，申報的門檻也更低，因此更加適合中小城市使用。比如四川的廣安就已經建成了地級市中的首條輕軌。南充、瀘州等城市也在積極地規劃輕軌線路。此外，諸如旅遊景區的閬中古城，也在規劃觀光性質的輕軌線路。
那麼，重慶將來還會出現輕軌嗎？目前小編還不敢斷言。不過，隨著南濱路到巴南有軌電車的提出，重慶將來又會再添一種全新的交通工具。目前，重慶市規劃部門正在組織開展有軌電車的規劃研究工作，擬將綠色環保、舒適新穎的新型中運量公共交通方式引入濱江帶，打造長江靚麗的風景線，提升城市品質。
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