試完斯巴魯新一代深林人，發現群眾的眼睛是雪亮的，因為雖然這一代車型最大改進在於部分車型的發動機加入了電動系統，但大家所主要關注的，依舊停留在普通燃油版。而實際在駕駛上，搭載電動系統的車型，和普通燃油版差別不大，電機並沒有發揮很大作用。
這一代森林人全系搭載2.0升自吸發動機，6款中有4款都裝配了電動機，不過對於發動機+電動機的組合，斯巴魯並沒有定義為混動車型，而是稱為智能水平對置發動機，其發動機最大功率107千瓦，最大扭矩188牛米；電動機最大功率9.6千瓦，最大扭矩63牛米。所以不管從官方定義還是數據顯示都能看出，電動系統的總體表現還是以輔助為主。
這點從駕駛上能非常明顯的感受出來，雖然加入了電機，你本以為在起步的時候，它有混動車型的那種敏捷提速，或者零遲滯的響應時間。但實際上並沒有，它依舊是傳統燃油車的駕駛感受，在起步的時候發動機就直接介入工作，並不是像真正混動車型那樣，一般在60公里/小時以下只用電動機驅動。
不過相比上代森林人，新車的起步變得非常平穩，原來那種輕輕點一腳油門，車輛就前竄的感覺完全消失了，你在整個的駕駛過程中，腳面不用再繃著勁了，可以很放鬆的踩踏，不再需要適應時間。
隨著速度的提升，發動機轉速相對較高，它很容易超過3000轉，隨便超個車，轉速就能達到4500-5000轉，巡航的時候也大致在2500轉。所以相比那些1800轉就能進行很好巡航的渦輪增壓發動機車型，森林人的高轉速還是會帶來油耗偏高的問題，雖然有電動系統，但實際效果不大。
另外你基本看不到電機單一工作的時候（好吧，滑行時除外），並且它對動力提升沒有太多實際意義，你絲毫感受不到除了發動機之外，它還有什麼其他的動力來源，所以真的別把它的電動系統報以太大期望。
所以說實話，關注這款車的朋友，把焦點都放在了售價23.88萬元的普通版車型上是沒有問題的，因為它們駕駛感受相似，油耗在實際使用中可能並不會有太大偏差（當然沒有實測，期待這一問題由大家補充），所以你並不會像駕駛有電機的車型那樣，有額外期待。另外它們雖都是搭載2.0升自然吸氣發動機，但普通版車型最大功率115千瓦，最大扭矩196牛米，比那臺有電機的車型數據還略高，所以動力方面不會有太大差別。
森林人匹配CVT變速器，所以不管從哪個方面來說，動力輸出平順是其一大特點。不過帶來的弊端就是激情不足，雖然高轉有一些後勁，但沒有突然的力道爆發，所以對於性格穩重的人來說，非常合適。
斯巴魯除了水平對置發動機外，其左右對稱全時四驅系統也是核心技術，並擁有X-MODE模式，按下之後，可以輕鬆脫困。
在試駕路途中，有一段卵石和泥土組成的溝壑爬坡路段，在深山裡空氣潮溼，上面早早結下了薄薄一層露水，所以當車輛向上扭曲的行進時，還是有明顯打滑。
不過當你選擇SNOW DIRT模式後，只要你穩住油門，你能感受到系統主動的把扭矩分配到有更大附著力的車輪上，因為剛剛車輛還有點發飄或者跑輪，而現在變得相對平穩，路線也能變得很直，不再“打晃”，所以這就給駕駛中一種信心和安全感。
其實這種功能並非只在越野時用的到，對於北方的大雪天氣，則更加實用，它的四驅系統既不雞肋，也不至於像硬派SUV那樣，太過累贅。
森林人的後懸掛採用雙叉橫臂式，這是一種介於麥弗遜和雙叉臂之間的結構，你能感受到它雖然是臺家用車，但並不是一味追求公路舒適性。因為在高頻的起伏路段，它會有些顛簸，後排乘客有明顯被拋舉感，回落乾脆利落，能從中感受到為運動屬性進行平衡。而這種韌性對於越野或非鋪裝路面也有比較舒適的體驗，不會讓你覺得軟踏踏的，懸掛與車身連接緊密。
所以在駕駛上，森林人是一款無功無過，說不上有多高級，但開起來是比較踏實的車，並且它的越野性能和城市駕乘感受方面調校的比較均衡，所以對於四驅系統有硬性需要，同時又要保證日常開比較舒服的人群來說，森林人還算款比較不錯的進口車。
不過對於其他方面的品質，我不敢恭維，尤其是內外的設計，它都給人典型理工男的刻板印象。森林人雖然是換代車型，但並沒有太過新穎的造型，各處稜角也極其冷靜，採用大快朵頤的方塊造型，車燈、下格柵、尾部等，缺乏了一些飄逸的性感線條。
內飾就更談不上高級，檔次的營造上甚至不及某些自主品牌，本應該顯質感的地方反倒成了負面典型，比如有鐳射紋的旋鈕，並沒有金屬質感，反倒是張貼紙（圖片顯示不出來），而轉動的時候也略顯鬆散。設計過於樸素陳舊，兩個豎狀的出風口不僅佔用面積，造型也不優雅，媒體和空調功能區按鍵眾多，其實在使用上非常便利，但大按鍵的設計，在視覺上略顯繁重。
功能上大部分車型配備了EyeSight智能駕駛輔助系統，這是比較好的地方，它擁有比較多的主被動安全配置，如自適應巡航、車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車等。屏幕內置了導航、考拉FM、百度Carlife等互聯應用（無蘋果Carplay），其他配置有全景天窗、座椅加熱、倒車影像等，能很好的滿足日常使用。
結語：說實話斯巴魯森林人並沒有很精緻，設計方面也不夠性感，所以在目前有眾多SUV可選的市場，它表現平平。不過它純進口的身份、左右對稱全時四驅系統、水平對峙發動機等經典要素都使得它有獨特魅力，而駕駛上能照顧城市和越野，X-MODE系統相比同級產品更加專業，所以在使用方面，它又很均衡。所以森林人是給那些可以拋開面子工程，為那些真正懂它需要它的人準備的，而對於新的智能水平對置發動機（有電機的），我最終還會選擇普通2.0升自吸。
閱讀更多 Road新車上路 的文章
