近幾年的冬天總讓人有一種瑟瑟發抖的感覺，這倒不是因為冬天的寒冷，而是因為灰濛濛的霧霾天。受霧霾影響，搖號購車、單雙號限行、新能源車研發等一些列應對措施相繼實施。在國家環保政策及新能源補貼的影響下，新能源車型憑藉諸多優勢成為了車企和消費者們關注的焦點，但由於純電動汽車目前受到電池技術瓶頸的影響，續航里程難以得到更大發揮，用戶也多存里程焦慮，因此越來越多的用戶和廠商將目光投向了插電混動。在這樣的市場環境下，長安CS75 PHEV誕生了，從形勢上看，它的到來恰逢其時。
共計 1489字丨建議閱讀時間 6 分鐘
長安CS75 PHEV基於燃油版CS75打造，其採用了長安自主研發的一套插電式混合動力系統，加上1.5T+6AT的燃油動力總成；也是長安汽車自2017年針對新能源汽車，長安汽車發佈了“香格里拉計劃”後的首款插電混合動SUV車型。
車型外觀設計方面，長安CS75 PHEV保留了長安CS75燃油車的大體輪廓，所不同的是前格柵變成了藍色條狀樣式，以彰顯其新能源插電混動車型的屬性。大燈組採用了LED光源，而在燈組內部和下方轉向燈處則帶有藍色點綴。車身側方的PHEV標識，以及車尾的藍色CS75 PHEV標識和E-4WD標識，似乎在向大眾展示著它的與眾不同。CS75 PHEV長寬高分別為4650/1850/1695毫米，軸距為2700毫米。
車尾的貫穿式尾燈，在夜間辨識度極高。燈組內部細節設計也是精緻了不少。而下方寬大的雙邊雙出排氣卻沒有采用混動車型慣用的隱藏式設計。話說對於這種代表“環保”的藍色或是綠色裝點不知道是那家車企發明的，似乎大家都在用，從設計美學上來看略有違和感。
對比與外觀，CS75 PHEV在內飾上的設計顯得更有層次感。細節之處都是採用麂皮材質，觸感也是非常舒服；物理性的實體按鍵相對減少了，取而代之的是大量鋼琴烤漆的觸控屏，就是不知道這會不會成為指紋收集器。大面積金屬拉絲和皮質的包裹使其檔次感提升，全系配備了液晶儀表盤及10.25寸的中控顯示屏，顯示效果細膩，功能豐富。插電混動車型的座椅顏色比較特別，可選擇藍色或紫色，我想這也代表了他新能源車的身份---“我們不一樣”。長安CS75 PHEV車型採用雙向雙溫區變頻熱泵空調，聽上去非常複雜，其實最大改變就是可以在不啟動車輛的情況下讓空調系統連續工作16個小時不停，而不必擔心人在車內睡著而出現危險。並且還配有空氣淨化系統和座椅加熱/通風功能，可以說是非常完善了。
相對於純電動車型來講，插電混動車型不光可以在低速狀態下通過電機驅動達到環保、低油耗，高速時更能感受到發動機所帶來的動力輸出，滿足燃油車的駕控體驗。長安CS75 PHEV採用了一套結構特別的插電式混合動力系統，包括1臺1.5T發動機和3臺電機組成，其中發動機最大功率為143馬力，最大扭矩200N/m。3臺電機由1臺發電機和分別位於前橋和後橋的2臺驅動電機構成，也就組成了所謂的“三擎”動力組合，並且會根據不同駕駛情況，讓電與油交叉組合使用以保持高效運行狀態。這時，在混動模式下可輸出最大功率就達到了349馬力，最大扭矩605N/m。這樣的動力表現可以說是非常充沛了，對於一款家用SUV來講相當不錯了。
當下國內新能源汽車呈穩步上升態勢，憑藉著省錢、實用、環保的優勢著實成為不少消費者關注的對象。而對於長安汽車來說，受政策的影響CS75 PHEV要想成為一款非常走量的熱銷車型似乎有些困難，但作為長安“香格里拉計劃”公佈後誕生的首款插電混動SUV來講，在設計、做工上的提升，以及對於插電混動車型上技術的累積才是眼前最為重要的。
閱讀更多 驫車 的文章
