汽車上的三角窗是很多人容易忽視的裝置，汽車的三角窗有什麼用？可能大多數的人都沒認真思考過，三角窗是固定的又不能升降，那麼汽車三角窗有什麼用呢？
三角窗在現代轎車上廣泛採用，為的是避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。
這是前門三角窗起到的主要作用，同時，前門三角窗可以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與B柱的玻璃導軌需要保持平行。
先說一個歷史
早期汽車的前三角玻璃的誕生其實真不是因為盲區創造出來的；而是因為當時沒空調。
其實，原來的汽車三角窗大多能手動開啟，目的是起到通風透氣的作用，在1960年的豐田世紀車上，出現了電動三角窗。
當汽車空調和天窗出現後，車廂內的通風問題得到解決，三角窗也變成了雞肋，完全喪失了通風功能。
當汽車開得很快的時候，風噪和大風會阻礙駕駛員駕駛車輛，而且也不舒適。如果在前面開一個小孔的話，那麼風透進來可以起來涼爽作用。當然，並不是每一個人都那麼有錢，可以在車廂內方式大量的冰塊降溫的嘛。
那麼，後門的三角窗又有什麼用呢？
後門三角窗有兩種，一種是裝在後門上的，一般都採用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；
另外也可以適當減低後活動窗的製造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時候就會更加平穩。
另外一種是裝在C柱上的後固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時也增加後座的採光和滿足乘員的乘坐視野需求。
三角窗的保留
70年代，汽車發明了空調之後，三角窗的作用隨之消失，但此時的汽車更大，更快，為了保證安全性，A柱被設計得更大。因此，三角窗必須要保留下來。
當然啦，有一些工程師認為，三角窗並不能完全解決盲區死角問題，就在汽車的前翼子板增加了後視鏡。
非常聰明的辦法，也減少了盲區，但風阻和美觀上而言，這並不符合。隨後又漸漸消失。
沒有三角玻璃會怎麼樣？
如果沒有三角玻璃，那麼盲區會釀成很多事故，除非駕駛員時刻看著路況的變化。
比如你停車的時候，突然一位大叔剛好走過來，而此時你剛好沒看到就打算左轉，那麼就悲劇了。
是否碰瓷你也說不清。如果是一個小孩子呢？那麼簡直是謀殺了，如果有三角窗的話，至少會提供一些視野給你判斷。
雖然如今很多汽車都配備了360°視角，但並不能說每一輛車都有按照，而且價格並不便宜。
國外數據表明，三角窗可以增加駕駛員30%視野，這就意味著比沒有三角窗的車輛增加了30%安全率。
後三角玻璃是什麼鬼？
除了有前三角窗，有的車也設計了後三角窗，也稱為飄窗。
後三角玻璃主要出現在轎車上，比如三廂車和兩廂車。比如一個人坐在後排座椅，如果他靠在頭枕上，如果沒有玻璃看到外面的話，人的心理就非常不舒服。為此，後三角玻璃就隨之誕生。
有人會問，為什麼不直接弄成一塊玻璃呢？非得那麼麻煩弄三角玻璃，成本高，請看高爾夫的三角玻璃。
如果高爾夫的三角玻璃是跟後排玻璃是一體成型的話，那麼下降的時候就會遇到無法下降的問題。看看黃色虛線區域，大家就明白了吧？因此，三角玻璃只能單獨設計了。
隨著MPV和SUV的大量出現，三角玻璃也延伸出飄窗玻璃。這是為了讓第三排的乘客也能夠看到外面風景，如此一來才不會這麼壓抑。
現在您知道了汽車前後三角窗的那些奧秘了嗎？
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