清纯如莲1
集成手自一体功能的自动变速箱可以在D\\S\\L\\M挡位随意切换，注意事项是要对不同档位带来的减速感提前预知。
自动挡是一种非常“聪明”的变速器，虽然设计出了不同的档位但在切换和使用不同档位的时候会自动判断应该如何操作，并不会完全按照驾驶员的意图和档位本身的定义来看运转。
D挡是行驶挡，在D挡行驶过程中变速箱会在设计好的1~6挡或更多档位中自动升降换挡，判断应该升档或应该降档是以车速和节气门开合度决定，车速越高档位越高、但在节气门开度忽然加大之后会自动降档提高扭矩输出。
所谓节气门实际就是油门，不论拉线还是电子油门都在控制进气量，加大油门提高进气量当然是想加速或超车，这时候聪明的变速箱就会降一档甚至越级降两档。
M挡是手动挡模式，行驶中假设时速110km/h档位为六档表显为【D1】，在切换挡M挡之后变速箱仍然是六档只是表显成为【6】；D→M的变化并没有影响正在使用的档位所以没有任何影响，之后通过档杆或换挡拨片手动降档或加挡就可以自由控制了。
不过M挡也很聪明，如急加速转速过高仍旧会自动升档、急减速的时候驾驶员没有手动挡减档变速箱还会自动减档，并不会出现在手动模式下把发动机憋熄火的情况。
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S挡或L挡分别代表运动档和低速挡，这两个档位对应的实际是123等低速挡，一般理解在高速驾驶时从D挂入S/L会出现严重的发动机制动导致急减速，但事实并不会是这样。从D到S/L一定会加速降档，不过降档的速度还是会控制在不影响车辆行驶安全的前提下，会感觉到车辆明显制动但不会失控。
注意事项：高速行驶中除主动刹车或长下坡需要利用低档位制动，正常减速不需要也不建议使用低档降档制动，原因是减档制动刹车灯不点亮容易让后车误判造成追尾。其他方面没有特别需要注意的，只要行驶中不挂到P挡就好。
我们能想到的可能出现的错误操作变速箱研发工程师会提前一步想到，而且会对问题进行处理，所谓容错机制就是变速箱的自我保护。合格的变速箱背后是一群智商很高的工程师，正常使用变速箱提供的所有功能就好，过于谨小慎微会失去驾车乐趣。
天和Auto
手自一体变速箱，具有自动挡操作简单使用方便的优点，也有手动挡动力输出直接的富有驾驶乐趣。但是对初次接触手自一体车子的朋友来说可能会有点不知如何操作，其实很简单的。
大多数情况下使用D挡就好了，如果对动力要求高一些那么可以使用手动模式，也就是M挡，例如上大坡道、超车、体验推背感等。D挡与M挡之间是可以直接进行相互切换的，这个不需要减速或者踩下刹车。以超车为例，当超车条件满足以后，可以直接从D切换到M，然后多给油超车，超车完成后在切换到D即可。
手动模式的出现就是为了弥补自动挡汽车动力输出不强的不足。除了有M挡之外，还有些车子还会有一个S挡，同样用于对动力要求高的情况下，S挡D挡之间同样是可以直接进行相互切换的，同样也是不需要踩刹车减速。
对于大多数路况下，使用D挡就好了，M或者S挡只是在特殊情况下使用，获得更好的动力表现，达到事半功倍的效果。汽车在使用MS挡的时候油耗会大一些，也不太适合长时间使用。
小强说说车
可以的，M是自动变速箱的手动模式，和手动挡一样手动加减档就可以了
家境平寒
完全可以
由D档切换成M档之后，只需进行手动加减档即可，主要适用于超车的时候，手动减档比D档踩地板油然后自动减档效果要更好，当完成超车后，可以切换回D档，这中间不需要踩刹车，更不需要停车，不过要注意手动模式的时候档位和车速之间的关系，如果车速过低的时候挂高档容易造成拖档，如果车速过高的时候挂低档发动机转速会飘红，这两种情况都会极大地增加机械磨损。
宏晟源平行进口车贸易
切换m挡时，记得档位要和车的转速匹配，不然发动机噪音会非常大，对车伤害很大
