繼空姐遇害案之後，樂清女孩遇害的事件，再次將滴滴推到了輿論的風口浪尖。並且，大眾對滴滴的質疑，並沒有因為時間的推移而淡化，反而有愈演愈烈的趨勢。
滴滴不得不做出下線順風車業務，免除順風車業務部、客服部2名高管職務，程維、柳青聯名發表道歉等一系列措施。
8月26日，滴滴發佈公司經討論做出如下決定：
自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；
客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；
免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。以下為滴滴出行公告原文：
8月28日，在滴滴的官方微博和公眾號上，創始人程維、總裁柳青聯名發文，向包括受害者、家屬在內的所有人致歉。
程維、柳青表示：滴滴將不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標；順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線；將與公安部門深入共建用戶安全保護機制，高效響應各地公安部門的依法調證需求，並且啟動測試已開發完成的警方自助查詢系統。
然而，滴滴的道歉絲毫沒有起到平息輿論的作用，甚至被指出存在“模版式”道歉的痕跡。同樣的段落句式，在之前的空姐遇害案的道歉心中就已經出現過。
另有細心的網友發現，滴滴官方微博不知在什麼時候刪除了公佈過的對空姐遇害案的道歉信。而截至發稿前，滴滴官微不知什麼原因，已經無法訪問。
如今，針對滴滴的監管風暴已席捲多地。包括北京、天津、南京、福建等在內的十餘省市交通運輸、公安等監管部門，均對滴滴在當地的分公司進行了約談。
上海市交通委 28 日對媒體表示，滴滴在上海的順風車業務並未備案，涉嫌違法經營。目前，上海正在制訂新規，對頻繁違規的網約車平臺將提請國家相關部委，採取下架 App、關閉服務器等處置措施。
滴滴還被指出，存在拒絕接受監管的行為。
廣東省交通廳副廳長王富民昨日受訪時宣稱，「在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現了拒絕數據接入接受監管的現象。」針對「黑車」監管問題，王富民宣稱，滴滴不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據給政府監管部門，因此無法進行有針對性的執法，只能靠原始的圍堵來執法。而此次滴滴在 9 月底整改後，各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數據，再進行有效清退，預計年底前能夠完成。
寫到這裡，小編不得不為滴滴的程序員們和公關能力點個“贊”。信息如此透明的社會下，想要知道一個人的信息，可以很容易的就“人肉”出來，但是卻無法獲知一個司機的信息。在官方如此強勢的國家裡，竟然可以多次拒絕提供信息，並且不讓對方接入平臺。
我相信，“空姐遇害案”、“樂清女孩遇害案“只是冰山的一角，那些沒有被曝光出來或者是騷擾未遂的事件又會有多少。甚至，有很多滴滴司機建立了專門的討論群，互相交流自己拉過的女乘客什麼樣，充斥著各種汙言穢語。
滴滴這類平臺，本來是為了提供大家方便，如今卻上演著各種奪命事件。希望這次通過有關部門的努力，能夠還給大家一個良好的環境，不讓類似的事件再次發生。
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