游乐园的游乐设施令人兴奋，因为它们给人一种巨大危险的错觉，实际上几乎没有什么危险，开着三轮“北极星”弹弓在洛杉矶繁忙的街道上兜风，我无法决定我所感受到的危险是想象出来的还是即将到来的，但这确实很刺激，这是肯定的，对那些不熟悉北极星的人来说，它是一种三轮“摩托车”，至少在大多数州是这样称呼的，在许多地方，它不受大多数汽车安全标准、摩托车认证要求和头盔规则的约束，加州就是这样的一个州，但办公室里每个弹弓手都戴着头盔，尽管系着弹弓的安全带，还带着滚翻保护圈，北极星总是建议不管法律怎么规定都要戴头盔，我们也同意。
正如你所料，弹弓在机械和建筑上是汽车和摩托车的混合，在前面，通用汽车生产的2.4升Ecotec四缸发动机纵向安装在通过控制臂悬挂的车轮之间，驱动一款专为汽车应用设计的Aisin五速手动变速箱，从那里开始，传动系统就像摩托车一样运转，一个锥齿轮将动力传递到一个皮带上，皮带带动一个后轮，后轮连着一个结实的铝摇臂。
这款发动机的173马力评级听起来可能不高，但对于重量仅为丰田凯美瑞一半的汽车来说，这听起来令人兴奋。加速有一种原始的即时性，弹弓将高兴地打破它的后轮在第一或第二档位松动，人们可能以为骑得离地面这么近会给人一种速度夸张的感觉，但事实恰恰相反，转眼间60就到了，感觉就像在悠闲地散步，我无法告诉你，有多少次我低头瞥了一眼speedo，才发现自己比限速高出了15或20倍，那是在住宅区的街道上，只有纯粹的运气让我没有被开罚单，或许是某个好心的警察不想毁掉他认为是我在世上最后的日子。
小心翼翼地接近弹弓的操纵极限，想象着一旦那个后轮松了，没有多少东西能把它拉回来，但是弹弓却出奇地容易驾驭，它遵循自己的路线，不会做任何令人惊讶的事情，它对所有控制的反应都非常紧急，必须记住不要用手或脚太突然，除非你是认真的，不过一旦你习惯了它一触而起的反应，你就可以在弹弓上玩上一段严肃的时间，享受一些严肃的乐趣。
弹弓的户外的自然，让它如此激动人心的，你这么靠近人行道上，您可以直接到达下来碰它和未绝缘的底盘通过全地形车给你的归属感与机械，Ecotec是一款颠簸的引擎，它的音调尽可能远离本田的铿锵之歌，但在弹弓的背景下，它还不错，我开始理解亨利·福特开着他的四轮车在底特律兜风的感受，尽管老汉克没有被一名发短信的普锐斯司机撞死的危险。
这就是弹弓的一个真正缺点，它从摩托车上取下一半的特性，它让你更容易受到别人的关注，只需要另一个司机注意力不集中，你和弹弓就会失去控制，也就是说，你不必太担心没人看见，蝙蝠侠在休息日的造型吸引眼球，这是我从未见过的，甚至连拉斐德救援队的成员也摇着头仔细看了看。
但是在洛杉矶或其他任何城市里开车，绝不是弹弓设计的目的，它在这方面也不是特别擅长:北极星的前端看起来很小，几乎和一辆克尔维特的前端一样宽，所以它的司机必须把本田飞度可以毫无问题地挤进去的间隙让给别人，每小时超过112公里，风就会把你戴着头盔的头甩来甩去，根据trip电脑的数据，我们看到mpg在20 - 25之间，除了座位后面的小箱子外，没有地方放货物。
但这不是弹弓设计的目的，这是一个开放的道路，晴朗的天空，和懒惰的周末的交通工具，它没有摩托车那么刺激，但如果你不能或不想骑，它会让你更接近体验，作为一个兼职的努力，它是一个美妙的玩具，以保持在车库，也就是说，这是一款昂贵的玩具，以这个价格，你可以拥有一辆全新的马自达MX-5 Miata，它给你同样的基本刺激，加上一个后备箱、一个车顶，以及遵守联邦汽车安全标准，当然，无论是真实的还是隐含的，Miata并没有给你同样的危机感。
这是好事吗？就在弹弓离开我们的看护之前不久，一位把弹弓带回家的工作人员告诉我们，他在进来的路上差点没打中，一辆斯巴鲁从加油站出来，没看一眼就撞上了一辆起亚，就在我们的人前面，里面的人都很好，两辆车都开回了加油站，在撞车后挤成一团，但如果斯巴鲁在一秒钟后退出它的弹弓会被击中和头盔，我们可能会讲述一个非常不同的故事，如果你想要的是刺激你承认有风险，你可以做得比弹弓更糟糕。
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