2019-01-19 11:59:06 佚名

健康快乐42598

没那么简单，你的想法纯属异想天开，如果真有这么简单的话任何车辆都可以分分钟营运转非营运、非营运转营运了，那还区别营运和非营运车辆就没什么实质性作用了。

车辆的“使用性质”是车辆一个很重要的身份证明，就像开饭店需要餐饮许可证、开公司就得办营业执照一样，使用性质不光决定了你车辆用途，更限制了车辆的使用年限。所以，车辆使用性质的变更必须走正规流程，而不是简单的换换行驶证就行了。

了解使用性质的变更前先给大家做个基本知识了解：新车在上户时就决定了车辆未来的使用性质，如果你上的是非营运，系统会录入你的所有信息，包括使用性质。那么你之后的登记证书、行车证以及保险都是非营运，反之如果上营运，那么你上户前的保险必须买营运保险。所以，当你要变更使用性质的话，你的保险、登记证书、行车证都需要变更，当然这些纸质手续你可以看到，不过你车辆变更的所有的电子信息及变更记录也会归入电子档案中。

因此你的情况应该这样做：先把保险变更为货运（需要补交费用，使用性质不同保险公司可以拒赔），带着变更后的保险、登记证书、行车证、车主证件到车管所为车辆变更备案。然后车管所会把你的使用性质变更为货运，自此你车辆的报废年限也会变更。所以，保险、登记证书、行车证都会变更。营运转非营运同理，只是营转非之后报废年限仍随营运走。

办理完毕使用性质的变更后你需要到运管处办理营运证，这样你才能合法上路载货盈利。

旋转的方向盘

营运证取消了是不是要去有关部门登记一下改成非营运，保险是不是要少交不少？求解答

曙光143655746

货车司机们的圣诞礼物

小货车司机们收到的圣诞礼物是交通部的一则通知，12月25日发布了《取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。

行驶证上的几个关键信息

货车行驶证副业上写着的几个概念：总质量，核定载重量，整备质量。这次享受到福利的是总质量4.5吨，到底是能拉多少吨货的车呢？
核定载重量，是这个车允许拉多重的货。我们一般说的吨位多大都是它。
整备质量，就是这个车自重量，现行车船税征收就以货车的整备质量为征收基础，自2019年1月1日开始会执行最低标准每吨16元。
总质量是核定载重量+整备质量+核定载客数（人均65kg计算）的总和。
所以这次取消营运证和从业资格证要求的是核定载重量在2吨以下的那批小货车。

关于车辆使用性质

现行行驶证正本中载明的使用性质是有两种非营运和货运。如果有营运证的车主可以办理货运性质的行驶证，没有营运证的就只能是非营运，不管吨位大小。
所以我们日常碰到的1吨以上很多写着货运，偶尔也会碰到1吨以下的货运车。
题主的小货如果是2吨以下的，我想可以稍微等等，交通部的新政落地后，车辆管理部门应该也会有应对细则出台。2吨以下如果都不需要办营运证了，那么确定货运性质的方法是否做相应调整。

保险公司会关心这个细则的具体落地

核赔：现行商业险中有一条明确的免责条款：驾驶出租机动车或营运性机动车无交通运输管理部门核发的许可证书或其他必备证书。
按照新政：没有从业资格证而驾驶营运车辆需要免责的约定，大前提不成立，保险公司单方做出免责的约定就缺乏正当性，保险公司不再要求这批总质量4.5吨以下理赔必须提供营运证和资格证呢？
保险核保：货车因为一直属于高风险高赔付类型，所以保险公司在货车的商业险投保中会设置相对较高的核保要求：比如1.5吨以上的车辆，即便行驶证是非营运，但还是要求按照营运车进行承保；比如不支持单保三者险，要求和车损险一起保。这个具体看保险公司的核保规则了。
在我看来，取消了营运资格证，只是调整的营运入户门槛，货拉拉们大胆放心要去跑营运的，在买保险上还是需要调整成营运处理。类似与网约车的管理。
在做的是营运生意，保险买的非营运，如果事故恰好发生在营运期间，但理赔上肯定会有纠纷的。