今天咱们来聊聊新一代凯迪拉克CT6，虽然官方叫他全新一代其实是中期改款，但是这次中期改款的外观变化又非常大，动力总成又换了一套全新的，和换代差不多了。反正凯迪拉克这次改款是挺实在的。
全新一代CT6提供了风尚型和运动型两种外观，最明显的区别是风尚型上满是镀铬的前格栅，车窗框和侧面摩擦条在运动鞋上都换成了暗黑风格，后备箱盖上增加了一个小尾翼，反正配上黑色设计，看起来确实很酷。
轴距方面还是3109毫米，改款后的车身长度已经从之前5179毫米加长到了5223毫米，呵呵这或许是在迎合国人的喜好吧。
改款前28T车款的双边双出尾排，现在升级到全系双边四出。因为车灯形状改变，改款前全车的208颗led在改款后也只剩202颗了，少了六颗。新尾灯的形状辨识度更高了，简直像脱胎换骨似的。的头灯也比之前更前卫更干练，唯一没有变的是日行灯。
配置变化
首当其冲的是改款前的机械档把换成了新的电子换挡手柄，这也是新车换装全新10AT变速器带来的变化。
中控升级到了最新一代的Q系统支持在线音乐和在线导航，第一任车主终身享受每年24g免费车载流量。这24g流量只限车载系统和里面的app使用，通过wifi共享到手机上的就不算了。
改款前挡把后面那块触摸板没有了，取而代之的是一套按键旋钮，不过在一些功能菜单中旋钮还是派不上用场还要通过触控的方式解决问题。
中高配依然有很实用的手机无线充电功能，后座的配置也挺丰富usb和车载电源接口都藏在座椅中间的下边，次顶配已经有后座座椅加热，副驾驶座椅侧面还有老板键，侧窗有手动遮阳帘，尾窗有电动遮阳帘，两边车门上还能控制后排头顶的天窗遮阳帘。天窗是前后排各一个而且都能独立控制，所以俩天窗有没有。
后备箱空间跟之前一样纵深很深，横向宽度受到两侧悬架和后轮的影响。另外全系的后排座椅都不能放倒，只在座椅中间有一个开口。
改款后的28T车换上了新的2.0t发动机虽然排量听起来没变，但其实这已经是通用的一台最新的可以两缸四缸智能切换的发动机了。当车辆检测到需要加速或上坡时发动机四缸全开释放出澎湃动力，当你在中低速匀速行驶，减速行驶，下坡行驶时发动机自动切换到2缸模式，大大的减少燃油的排放。它直接满足了下一个阶段才实施的国6b排放标准。当然也正是为了满足这个更加严苛的排放标准新发动机的动力参数调得比改款之前低了一点。
一档起步一样很有劲儿，从二档开始就变得比较温和了，但是动力其实依然是充足，只不过跟改款前相比加速性能确实降低了一些。新的10AT变速器平顺性比8AT更好。前双叉臂后多连杆式独立悬架，次顶配和顶配车款依然配有能自动调节减震器的悬架，能减小转弯半径，提升转弯的稳定性和灵活性灵动后轮转向。底盘表现也一如既往稳健而且不失运动感。28t车款都是后轮驱动不过驾驶模式选择中有一个专门的防滑模式，可以提升冬季湿滑路面上的行驶安全性。
新一代CT6 28T车款的价格区间37.97w到53.97w另外还有搭载3.0T V6发动机的40T车款定价69.9w，不过是按订单生产，而且也只够满足国五排放标准，所以它不能在已经实施国6排放标准的地区上户。
为了在日益趋冷的车市，以及即将实施的国6排放标准，获得更多的市场。通用公司将上世纪80年代的闭缸技术拿出来再升级也真的是蛮拼的。(图片源于网络，如有侵权请联系删除)
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