“進口車”起亞極睿作為一款小眾的油電混動動力車型，因發動機存“機油增多”的設計缺陷，被車主多次曝光。 不少車主表示，極睿發動機“機油增多”的現象非常嚴重，相關4S店束手無策，而起亞廠家對此事沒有做任何公開聲明。
機油增多，另一種說法也叫“機油液位升高”，因發動機的機油中混入汽油，機油粘稠度下降，發動機異常磨，可導致爆缸或報廢。通俗講，機油增多的危害性遠比燒機油嚴重的多。正是因為存在安全隱患，起亞廠家不作為被眾多極睿車主詬病。
剛剛，華車網從一位車主處獲悉了一份起亞“極睿（DE）車輛延保證明”，該文件清晰地指出了起亞極睿存在機油增多的現象。該公司針對此故障所涉及的車型，給出了延保政策及說明，這下起亞極睿車主有希望了。
內容如下：
對部分極睿車輛在使用當中機油液麵增高問題，提供相關延保證明
現象：車輛在特定使用條件下運行一段後機油液麵增高
適用車型：配備KAPPA 1.6GDI發動機的2017-2018年型極睿NIRO（DE HEV）車型
改善方案：針對上述問題發生車輛，2019年1月2日起進行ECU升級
延保服務對策
延長髮動機機械部件保修：從購買之日起延長到10年或20萬公里（先到者為準）
保修適用部件：曲軸、連桿、活塞、缸體、凸輪軸、缸蓋
延長保修適用車輛範圍：因機油增多問題進行ECU升級車輛
從延保證明的內容來看，起亞廠家對極睿“機油增多”一事心知肚明。
而華車網從該車主處還了解到，該證明是由當地一家進口起亞4S店蓋章出具，也就是說目前僅限小範圍的極睿車主，可以享受此政策。在華車網問到原因的時候，他給出了答案，這份證明是由車主多次與廠商交涉，才獲得的一份證明。
其實關於極睿機油增多，可以追溯到2017年，當時就有車主投訴過。但由極睿屬於小眾車型、市場保有率低，被起亞以非質量問題給推諉過去，無奈之下車主只能自費換機油繼續行駛。在廠家和4S店相互推卸責任的情況下，車主也只能自認倒黴。
隨著起亞極睿首份“延保證明”的曝光，相信眾多極睿車主都看到了希望。
不過，有車主善意提醒，因為該政策屬於當地4S店蓋章出具，也就是說不同區域的車主，需要去其所在地的起亞4S店做發動機ECU升級，直接商談延保政策。去當地4S店索取證明，這裡一定要注意！
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