無悔綠軍裝
馬自達2.0，豐田2.0，大眾1.4T這三個款發動機如果做對比的話，動力性還是大眾1.4T更好一些，大眾1.4T發動機最大功率110千瓦最大扭矩250扭米，豐田2.0發動機最大功率124千瓦，最大扭矩201扭米，馬自達2.0最大功率116千瓦，最大扭矩202扭米。從功率上雖然豐田和馬自達的發動機更好，不過大眾的1.4T發動機低扭特別高，1750轉就可以輸出250扭米的扭矩，這個在低速行駛過程中對車輛動力性的影響會更大，所以相對來說大眾1.4T發動機動力更好。 油耗這個需要看用在什麼車型上，不同車型使用油耗自然就不一樣了，這個沒有什麼可比性。耐用性來說肯定自吸發動機更好，因為自吸發動機相對來說結構更簡單，越簡單就越不容易出現問題。而且自吸發動機工作的時候氣缸壓力沒有那麼高，所以相對來說磨損更低一點，使用壽命也更長。 
從維修保養費用來說都差不多，因為馬自達也是直噴發動機，豐田是混合噴射要更復雜一點，現在豐田和馬自達也要求使用全合成機油保養，所以維修保養費用都差不多。到底哪個更好這個看你自己喜好了，渦輪增壓發動機在低速運轉時會略微有點動力遲滯，這個是一個缺點，其他方面性能都不差。自吸發動機動力更線性，在城市路況行駛更合適一些。售後服務技術總監
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內汽車市場上，最受國內汽車消費者青睞的合資品牌大概排在前面的兩個會是這樣的:第一位的是當仁不讓的大眾，而排在第二位的很有可能是來自日系合資品牌的豐田。這兩個品牌都深受消費者的喜愛！從區域分佈情況來看，大眾佔據了我國的北方地區，而我國的南方用戶則更青睞日系品牌的豐田汽車！而來自日系品牌的馬自達汽車則屬於二線的合資品牌，雖然技術實力雄厚，但卻一直比較低調。銷量上也無法和更主流的大眾和豐田相比。不過今天我們就要在大眾的1.4t211發動機和豐田的最新2.0升自然吸氣發動機以及馬自達的創世藍天2.0升發動機之間來做一下對比。
大眾的EA211發動機，是大眾旗下運用最廣泛的一款小型發動機。E211系列發動機，包括三缸和四缸兩種，而四缸發動機裡面又有1.2t和1.4t的渦輪增壓發動機。今天我們要對比的就是大眾EA211系列發動機裡面的1.4t渦輪增壓發動機。當然，即便是1.4t的渦輪增壓發動機裡面大眾也會根據不同的車型，也有著不同的功率調校。EA211發動機最大的特點是其全鋁的機身。相比上一代的EA111發動機重量下降了22公斤。外加上其他一系列的技術改進，油耗也相應的下降了8%到10%。如今，這款發動機被廣泛的搭載在大眾旗下的緊湊轎車，緊湊級SUV車型裡面！廣受好評！
而來自豐田最新的2.0升自然吸氣發動機，則集合了眾多目前最為先進的發動機技術。豐田聲稱目前這款搭載在旗下小型SUV車型奕澤和CHR身上的這臺發動機擁有超過40%的超高熱效率。這是目前自然吸氣發動機裡面熱效率最高的一款。這款發動機運用了雙噴射技術，也就是它在低速運轉的時候採用的是一般的歧管噴射，而在高速運轉的時候則會轉換到缸內直噴。這一方面可以獲得更好的燃油經濟性，而另一方面也有效避免了缸內直噴發動機在低轉速運轉的時候的積碳問題！當然了，這款發動機還擁有諸多的先進技術。例如，更輕的質量。更低的缸內摩擦係數等等！
而來自馬自達的創馳藍天發動機是馬自達最為核心的技術之一！在其他主流合資品牌紛紛開始應用渦輪增壓發動機的時候，馬自達汽車卻一直在堅守著自然吸氣發動機。並且獨創性地開發出了第一代的擁有超高壓縮比的創始藍天自然吸氣發動機。目前，第一代創馳藍天發動機，其壓縮比最高可達到14:1！在如此高的壓縮比下，發動機的燃燒效率會得到極大的提升！所以這款發動機也擁有了超過37%的超高熱效率。這在自然吸氣發動機裡面也是出類拔萃的！
以上的三款發動機運用最為廣泛的是大眾的EA211系列的1.4t渦輪增壓發動機！而搭載了E211系列發動機的大眾汽車也擁有非常好的口碑，只是早先搭載的一些機型出現了一些機油減少的問題，但以目前的情況來看，質量都還是非常穩定的。馬自達的2.0升創馳藍天發動機目前也已經廣泛運用於馬自達旗下的眾多車型裡面！質量表現非常的穩定，廣受好評。但豐田的這款2.0升的最新款發動機目前運用的車型並不是太多，質量還有待進一步的觀察。不過根據以往的經驗來判斷豐田的技術一般都會比較穩定！豐田發動機出現質量問題的概率一向都比較低！
樂見花
單純說發動機：動力最好的是大眾1.4T ；三臺發動機的油耗都比較低，跟開法也有很大關係，真滴沒絕對答案；養護成本最低的是馬自達2.0；壽命都足夠長，車報廢了發動機也還能用！綜合來看的話，大眾1.4T的綜合素質最好。
終結者阿哥
自己是馬自達，加速沒有1.4t衝，但是很平順。女朋友高爾夫1.4，1.4t發動機動力很強，但dsg變速箱起步反應慢，再加上渦輪遲滯擁堵跟車難受，但跑起來很爽快，如果大眾匹配AT變速箱就無敵了。
