中国国务院总理李克强曾专门提到，“分享经济”是拉动经济增长的新办法。而日前，发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮，在国家发改委召开的新闻发布会上也表示，将促进共享经济等新业态、新模式有序发展。共享经济作为新的形态和新的消费主义观念的升级，正迎来它的春天。
共享经济催生新业态
共享经济的内核是如何通过网络实现供需之间的快速匹配有效匹配。相比欧洲市场Uber和Airbnb的如火如荼，共享经济在国内随着互联网及移动终端的发展，多种形式风声水起。而其市场空间更是不可小觑。数据显示，共享经济未来有望保持年均40%的高速增长，2017年共享经济或达4.83万亿。
不仅在北京、广州、杭州等多个国内城市，继共享汽车、共享单车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态如雨后春笋，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。共享经济正成为社会服务行业内惠及民生的重要新生力量。
刘强东曾说快递利润会被菜鸟吸走，而菜鸟回应：他不懂什么叫平台共享。全国的快递业务量，2016年已经达到313亿件，并呈持续快速增长的趋势。快递物流业也正在借助共享经济的风口高飞。
智能快递终端的新模式
众所周知，共享经济的本质是对线下海量、分散、闲置资源的有效整合。随着我国快递量的不断飙升，对末端配送提出了越来越高的要求。
而目前快递业的模式大部分是由快递公司雇佣全职快递员进行商品配送，快递业是个重资产的模式。它最大的资源需求就是人力，人力一旦紧缺就会导致快递的延误，影响用户体验，传统物流业面临着资源利用效率低和成本高的等诸多困境。
鉴于此，利用云计算，移动互联，物联网与大数据等新技术建立智能化的物流共享平台，提升末端配送效率，提高物流服务满意度，同时降低物流成本是行业亟需，也是快递业发展的必然趋势。
智能快递终端作为近年来国内为解决快递投递出现的新事物，目前，大多是以智能快递柜形式出现，其中以丰巢科技、速递易等企业为代表。因为它解决了传统末端物流的绝大部分瓶颈，同时还有助于搜集数据信息，促进新的系统创新。因此其发展更加受到市场的关注，甚至将其作为末端配送最有效的替代方案。
不可否认，以共享共建，智能快递终端为切入点，通过加强硬件与人、网点的链接，在效率以及便捷度，有力推动了行业的发展。但目前国内智能快递柜的盈利模式和运营模式仍有较大的提升空间。如盈利模式单一、网点布局规划不一、用户体验亟待完善、流量转化有限等等。
而当收发室通过“共享收发室”，轻资产运营模式，为物流行业提供最后一百米最佳解决方案时，我们看到了另一种智能快递模式的诞生。它不仅联通了软、硬件，同时还打通了全国主流快递公司、电商平台与房地产物业公司的合作链，进行跨行业资源的整合，为用户提供最后一百米物流无缝解决方案。
创新驱动新希望
实际上，收发室是在借助互联网，运用大数据工具，在共享经济的模式下，为末端物流提供更多赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的工作。
相比传统物流的重资产运营，在轻资产模式上，用其创始人丁斌的话说，收发室利用物业的办公用房或场地，借助物业员工来管理快递，然后给物业公司分成。在场地、人员方面做到轻资产，只需几个货架和扫码枪即可。相比快递柜和驿站，能降低很多成本。
正如《共享经济》一书作者Arun Sundararajan所说，共享经济平台是介于企业和市场之间的全新混合体。而介于企业和市场之间的混合体，便是一直被传统经济所忽略的“平台”。
收发室正是通过一种平台模式，实现快递公司、电商平台、房地产物业公司及C端用户形成的信息数字化合作交易平台。在物业和便利店等合作设立收发室，从事社区与写字楼的代收代发服务。同时，以收发室为入口，从事本地生活增值业务。目前“共享收发室”已签约的网点超过3000家，团队于去年年初获得了1000万元的天使轮融资。这之于共享经济，之于快递行业都将是一种新的探索和模式尝试。
閱讀更多 科技後廠 的文章
