哈喽大家好，偶系花见花会开，车见车爆胎的橙己汽测4G63“基友”勾。又到了“令人愉快”的周二，小同志加把劲儿，你这是在为自己第一辆车努力的添砖加瓦。
咱这边儿“求死”DAY的熬着，地球另一端的“老美”周一也没闲着，这不在2019北美车展开始前，凯迪拉克正式发布了旗下全新的中大型SUV XT6。
和传统印象里的“美式豪华大SUV”混身充满了“肌肉感”的印象不同，XT6更像是个“玉面秀才”基于“伊斯卡拉拉（Escala）”概念车的设计，XT6将推出风尚版和运动版两种外观套件，具体区别呢，顾名思义啦运动版用雪黑蜂窝中网，包围也更运动。
当然了，以通用的“一贯做派”我们很容易就可以找到XT6的各种“换标”兄弟，这不雪弗兰Traverse、别克Enclave都“自称”是XT6失散多年的兄弟，同样诞生于通用C1XX长轴距平台，XT6虽贵为豪华品牌，但是在这两位爷面前也只能是“弟弟”了。雪弗兰Traverse此前就已在国内发布，国产在即，人家中文名都已经起好了，叫“探际者”，而别克Enclave不仅中文名叫昂科雷，其已经扎根中国市场多年历经了两代车型（虽然卖的真的不咋滴）。
机油哥不说，观众老爷估计也猜到了，这么大个车不可能就“塞”五个座儿吧，嫩说滴对，XT6全系将使用三排6座和三排7座的布局，5050*1964*1784的车身尺寸算是能塞下7个 “互撸娃”们了。
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枯燥又乏味的动力总成环节到啦，XT6使用了3.6L V6发动机，最重要的是，它和国内消费者基本没什么关系。
海外版XT6这台3.6L V6自然吸气发动机最大马力314Ps，峰值扭矩367N·M，通用代号LGX的3.6L V6发动机采用DOHC顶置双凸轴结构，同时拥有Active Feul Management闭缸技术，可以实现四缸运转。
XT6使用的9AT变速箱国内消费者就不那么陌生啦，这台代号9T65的Hydra-Matic 9AT变速箱在国内CT6以及君越上都有搭载，更小的体积以及新Shift By Shift技术的应用让这台9AT在CT6上的表现不错。
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