平勝大橋位於廣東省佛山市南海區、桂城街道、平洲、平勝村，該大橋從2004年2月開建至2006年11月正式投入使用。
該大橋是世界上跨度最長的單跨單塔雙幅四索麵 自錨式懸索橋，引橋與橋身長達3.2公里，橋身長達680米，其中主橋橋身主體跨度達350米，其頂推最大跨徑達78米，創造了國內頂推法施工的新紀錄。橋樑的通過能力設計為雙向10車道，兩側各3.5米寬的人行道，大橋結構設計使用年限為100年。採用了對周邊自然環境影響較少的單塔單跨自錨式懸索橋工藝建設，實現了一跨過江。
平勝大橋曾經拿下“世界上跨度最長的單跨單塔雙幅四索麵自錨式懸索橋”的殊榮，並被譽為佛山第一橋。該橋為自錨式懸索橋，大橋主橋及引橋全長3.2公里，主樑採用鋼箱梁。10多年前，平勝大橋在原佛山一環建設時期採用的是美國環氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術。
而對鋼橋面的鋪裝施工，目前世界上比較成熟的技術便是環氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝技術，每次進場前，都會有工作人員嚴格檢查和清理輪胎上的沙塵。“所有參與施工的車輛都是經過改造的，為了確保無水環境，全部車拆掉了空調，而且在一系列檢查後還要通過專門的紅毯子，最終確保輪胎上也沒有沾水。”此外，為了確保壓路機與瀝青不產生黏合，施工人員在眾多材料中最終選擇了食用級別的植物油，並塗抹在壓路機上。
工程概況
佛山平勝大橋為（39.46+5×40+350+30+29.60）m跨徑的自錨式懸索橋，主橋長680.2m，其中主跨為350m範圍內為加勁鋼箱梁。主樑斷面為雙向十車道兩幅對稱佈置，為目前世界上最大跨徑的自錨式懸索梁。 該橋主體結構材料採用GB/T1 591-1994《低合金高強度結構》的Q345-C鋼。全橋鋼箱梁用鋼約1.1萬t,主跨形式及鋼加勁梁斷面形式見圖1。
結構特點及製作難點 平勝大橋為雙幅自錨 式懸索橋，鋼箱梁單幅橋面寬為20.5m；每幅兩側各有風嘴人行道4m（橋面外側）和檢修道1.6m（橋面內側）；梁中心高度3.50m，兩幅橋中央隔離帶3.05m.鋼箱梁處於R=11500m的圓弧豎曲線上，橫橋向 設2%單向排水坡。橫向設置整體插入式橫隔板，標準間距3.0m。吊杆標準間距為12m，吊杆錨箱焊在鋼箱梁腹板外側且錨腹板從箱外延伸到斜底板的全寬。每節標準段的腹板外側設有一對錨箱，全橋共有54對。每幅鋼箱梁劃分為7種31個梁段，標準梁段長12m，單個標準梁段質量約180t，梁段間連接全部採用焊接結構。鋼箱梁兩端部與混凝土梁之間採用混合梁的連接形式。
圖1
詳細參考：佛山平勝大橋鋼箱梁製作技術 莊世忠 張秉
另附尋人啟事一則：
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