► 觀察者網綜合報道
在44家外國航空公司糾正其網站將臺灣標為“國家”的不當做法後，7月31日，有臺灣組織成員投書媒體，稱近期發現臺灣的航空公司也開始改名，刪去“中華民國”的稱呼。
包括中國時報、聯合新聞、東森新聞等多家臺灣媒體都報道了這一消息，證實中華航空、長榮航空的票務系統、APP都已經刪除“中華民國”，改稱“臺灣”。
可是，臺媒似乎自己都沒有搞清楚，這兩家航空公司是什麼時候改的。
觀察者網查詢發現，早在今年5月，就有媒體報道過這兩家航空公司的“國家/地區”稱謂，當時，就已經不見了“中華民國”的字樣。
臺灣航空公司刪去“中華民國”
最新這位自稱發現“大事”的人，是臺灣海峽兩岸公共事務協會副秘書長金大鈞。他在7月31日在媒體發文表示，過去通過中華航空的手機APP進行預辦登機手續時，選擇證件簽發的國家或地區時，顯示的是“中華民國（臺灣）”。但是他近期搭乘該航空時發現，“中華民國”消失了，只留下了“臺灣”二字。
金大鈞搬出熟悉的論調，稱“中華航空自我矮化”。
觀察者網查詢發現，中華航空和長榮航空的網站、APP上的確沒有“中華民國”字樣。
登陸中華航空的官網，在出發地一欄，並未區分國家和地區，僅註明了城市及機場。下拉可以發現，臺灣的機場被歸類在“臺灣”，而非“中華民國”。大陸的城市標註的是“中國”。
在其手機APP上，“所有機場”中有“臺灣”選項，二級菜單中包括臺灣各大機場。
同樣，長榮航空的網站也沒有“中華民國”，只有“臺灣”。大陸的城市標註的是“中國大陸”。
長榮航空APP：
對此，中華航空否認了“自我矮化”的質疑，回應稱，此一改變已經很久了，其APP和網站不定期都會針對使用者的操作便利性進行修改及優化，並無操作使用之外的其餘考量。
長榮航空尚未作出回應。
到底何時改的？
觀察者網注意到，早在今年5月就有臺媒報道提及，中華航空與長榮航空的網站、APP上就已經是以“臺灣”稱呼。當時媒體關心的是，“臺灣”是否會改成“中國臺灣”。
臺媒當時關心此事，是因為中國民航網5月25日公佈的重磅消息：中國民用航空局4月25日致函44家外國航空公司，要求這些公司在信函發出之日起30日內糾正其官網相關內容中違反中國法律、違背一箇中國政策的錯誤做法。
當時，名單並未針對臺灣公司，但這並沒有讓某些臺灣政客“安心”。5月30日，“立法委員”林俊憲質詢，若未來大陸進一步以兩岸航線“要挾”長榮、華航等改名，該怎麼辦？
然而也就是在此時，這篇5月31日的報道提到，華航與長榮在官方網站的設計上，本就有“國家—地區”跟中國大陸與臺灣之間的分野。兩家公司與大陸就兩岸航線已經取得了良好共識，因此，也從來就沒有受到來自大陸的壓力。
中華航空董事長何煖軒接受訪問時表示，他現在是一個生意人，不談政治，對於華航在中國大陸各航線的生意關係，充滿樂觀期待與規劃。何煖軒入主後，華航在去年的營運狀況良好，盈利上的收益也超出過往表現，被認為是兩岸航線與國際航線的規劃與開拓上，十分有進展。
何煖軒稱，華航與大陸民航局“沒有名稱爭議”，對於華航全世界的航線，特別是密集的兩岸航線上，十分有幫助。
長榮航空公司的公關負責人林司忠也說，沒有收到來自大陸民航局的壓力，一切營運順暢、良好，對於兩岸航線之間的持續合作與旅客交流的增加充滿樂觀的期待。
6月底，有外媒再次提及，大陸民航局要求表述錯誤的航企進行修改時，中華航空與長榮航空並未在列。
長榮航空（上）中華航空（下） 圖源：臺媒
此前，44家外國航空公司糾正標識錯誤後，臺灣“交通部長”吳宏謀還曾宣稱，“國家主權”被侵犯了，必須要有“反制措施”。並對媒體表示，臺灣乃“主權獨立國家”，卻遭外國航空公司改名，實在“不能接受”。
臺灣“交通部”甚至擬並施獎懲：凡是將臺灣機場標為“中國”的，將調整其客機的停靠位置，禁止其接駁機場廊橋，或者將運營時間調整到不便乘機的時段，增大其運營困難。而對於採用雖在大陸民航機構壓力下調整名稱，但採取技術措施未使用“中國”後綴的，可以給予其降落費，設施使用費減免。
不過僅12小時後，就慫了。吳宏謀6日否認自己說過要祭出相關措施等強硬的話：“這是內部同仁提出的構想，仍在研議中，不會貿然實施。”
據中國民用航空局網站7月26日消息，截至7月25日，涉事44家外國航空公司全部進行了整改，其中40家已完成。美國聯合航空公司、美國航空公司、美國達美航空公司、美國夏威夷航空公司等4家航空公司於7月25日提交整改報告，表示整改內容正在陸續上線，並懇請中國民用航空局兩週後對其官網進行審查。
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