可以說2018年，是豪華品牌緊湊級SUV元年。去年有捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4等上市以及全新雷克薩斯UX亞洲首發。
豪華品牌之所以有別於普通品牌，在很大程度上在於豪華品牌呈現出的產品力是獨一無二的，中高端產品是捍衛與彰顯豪華品牌調性的載體。不過隨著豪華品牌入門級車型價格的下探，這種獨一無二的豪華特質正逐漸發生微妙的改變。但，雷克薩斯可以說是個例外。
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據乘聯會數據，去年12月豪華車零售同比增長7.5%。在消費升級趨勢刺激下，豪華車在汽車總銷量中的佔比繼續攀升。除BBA保持一貫的強勢表現之外，第二陣營的大部分豪華品牌同樣也有著不錯表現。
2018年雷克薩斯累計銷量達到16.05萬輛，同比增長21%，創下在華銷量歷史新高。作為唯一一個沒有實現國產的豪華品牌，雷克薩斯這個成績顯得更有含金量。
這個成績也超越了不少已經國產化的豪華品牌。在雷克薩斯前面的，只有寶馬、奔馳、奧迪和凱迪拉克。眾所周知，“進口車品質、國產德系豪華車價格”一直是雷克薩斯的主要打法。相較於寶馬的運動、奔馳的豪華、奧迪的科技，雷克薩斯主要就是靠其全進口帶來的細緻做工。
去年坊間多次傳出雷克薩斯將國產的消息。誠然，雷克薩斯一旦國產，將擺脫進口稅的束縛，會擁有更好的價格表現，或許在銷量上能再上一個臺階。
畢竟近些年來，國內汽車市場的整體發展大幅提升，帶動了國內豪華品牌汽車市場的發展。在BBA穩坐豪華品牌前三的局面下，後來者們先後開展國產化。
先有吉利控股後的沃爾沃，緊隨其後的凱迪拉克表現更是出色，去年累計銷量已經突破20萬輛，成為BBA後銷量最大的豪華品牌。捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等也先後進行了國產化。
反觀此前常年位居BBA之後的雷克薩斯，似乎有被凱迪拉克銷量反超的跡象，現在又面臨著其他二線豪華品牌的直面競爭，現階段雷克薩斯所面臨的局面確實略顯尷尬。所以才會不斷有坊間國產消息來進行試探，但雷克薩斯一旦國產，勢必會影響其帶來的價值與品質感。
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到目前為止，雷克薩斯在產品線上已經有了轎車陣營的CT、IS、GS、ES、LS以及SUV陣營的NX、RX和LX等多款車型。
此前，雷克薩斯官方正式公佈了全新雷克薩斯UX的預售價為26.99萬-37.30萬元，共計推出6款車型，新車將於2019年1月23日正式上市。
全新雷克薩斯UX是一款入門級豪華SUV。全新UX以“兼融創造”的設計理念，打造“人車合一”的嶄新體驗。外觀設計上，全新UX的紡錘形格柵由多個立體塊狀結構組成，可隨光線、視角的不同而呈現出美妙變化，與雷克薩斯首次採用的貫穿式尾燈遙相呼應，盡顯全新UX特有的精悍與動感。與此同時，全新UX優異的車身比例，不僅實現了低重心與安全感的和諧統一，還帶來了5.2米的最小轉彎半徑。
不同於其他豪華品牌的是，全新雷克薩斯UX在性能方面的談資會豐富一些，而最為鮮明的就是動力系統，即雷克薩斯的智·混動系統。
作為雷克薩斯首款基於全新GA-C平臺開發的車型，全新UX擁有與旗艦級豪華GT轎跑全新雷克薩斯LC一脈相承的駕駛質感，兼融了SUV車型的強大安全感和運動車型的靈動操控。
全新UX 260h搭載的智·混動系統，通過優化全混動電池組、PCU能量控制單元以及變速驅動橋等，實現燃油效率與駕駛性能的兼得。全新UX 200搭載熱效率出色的全新2.0升四缸發動機和雷克薩斯首次採用的Direct Shift-CVT變速器，開創性地將CVT鋼帶與固定齒輪機構結合，為起步帶來敏捷的加速感受。
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就全新雷克薩斯UX的預售價來看，似乎與寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3、凱迪拉克XT4的價格有重疊，這意味著全新雷克薩斯UX將與這些車型競爭。
事實上，以全進口方式銷售的雷克薩斯在性價比顯然會高一些。但需要知道的是，在品牌上雷克薩斯比起“BBA”的號召力顯然還是會差一截。目前國內豪華汽車的價格已經在進一步的下探中，上述中的奧迪Q3價格已經下探到了24.69萬元，而奔馳GLA的起步價為26.98萬元。不但指導價比目前公佈的UX的起步預售價要低，而且還有大幅優惠，所以雷克薩斯的這款入門級SUV，面臨的競爭壓力可見一斑。
此前雷克薩斯一直缺乏一款入門級SUV，而作為品牌新篇章後的又一款重磅車型。即將上市的UX也算得上是雷克薩斯乘勝追擊的戰略車型，其市場表現力也值得期待。
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