近两年国产汽车巨头吉利和长城先后推出了高端品牌车型，领克和魏派。这两款车一上市就受到市场的热烈关注，它们也是2018年被拿来当做竞品次数最多的两款SUV车型。
在2018年我国汽车市场寒冬中国内多数车企的12月份销量都出现了不同程度的下滑的情况下，我们来看看我们本文的两款车型的销量。
领克01在十一月份仅取得了5302台的销量相比十月份的8476台出现了有大概45%以上的大幅下跌的这种状况，12月份吉利干脆就没有给出领克01的实际销售量，而是直接把领克整个全系的车型做了一个总结的销量，加起来大概是5700多台。在这里包括了领克01 02 03还有01的PHEV也就是混合电动版。
魏派的vv7的表现，魏品牌的全系四款车在12月份仅取得了1.17万的销量同比也是下跌了45%去年同期vv5和vv7都是破万的销量，而现如今vv7的月销量只有2000来台的。
到底是什么原因让这两款车就在2018年交出这么怂的成绩单呢，被国人寄予厚望的两款冲击合资天花板的国货精品，怎么就沦落如此地步了呢？
先来看看领克，在2017年11月底推出首款车型。从2018年的六月底开始快速导入它的产品包括领克02，包括领克的插电混合动力版本也就是领克01的PHEV还有领克03，3款高品质的车型形成了suv家轿车，燃油，新能源的立体式的产品布局全面去冲击中高端的汽车产品市场。
一直表现优异的领克01为什么在2018年的11月份之后出现跟不上节奏的情况，正如一位网友说的一样，世界上没有最好的车只有最适合的车。无论是一个车也好还是其他的产品也好首先要有卖点和定位吧。但是从领克01上市以后，还没有看出它的核心卖点在什么地方，有人会说它的外观可是可圈可点的，设计感非常强烈。但外观这个东西从来就是仁者见仁智者见智的，还有人说它和沃尔沃是一家人在技术方面可能得到沃尔沃的提携吧。的确领克是使用沃尔沃的cma的架构这个cma架构确实不错，但是它价格也很高呢。
在配置方面也没有是特别惊艳的地方，它有的现在很多的国产车上的都是有的，甚至一些互联网车型做的会更加的好，而唯一惊艳的地方就是价格比较惊讶，最低配的也是16万元起，而且到现在还没有什么优惠，如果主打高端品牌这个价格才能够被接受。但如果定位于一个豪华高端的新车，其他的不比只比价格的话，这样的卖点定位感觉有点稍微出圈了。
领克的下跌很多原因就是因为不少领克01的车主反馈说这个车存在的问题，现在算起来领克01第一批车主到现在一年多了吧，车辆存在问题也渐渐会暴露。车主投诉也就会慢慢多起来。众所周知领克01的卖点就是搭载了源于沃尔沃VEP4 2.0T的涡轮发动机，这款发动机成为了它的一个投诉的重点，比如说刚提不久的领克01就会出现连续两次的发动机突然熄火无法启动故障灯全亮的情况另外还有包括除了发动机之外的电瓶馈电的问题也是大面积爆发，这个电瓶亏电在领克01刚上市的时候论坛就很多人都在说。当时领克给出的答案是说好像是没有关闭车内的电源系统导致的电池的馈电，可是后来发现其实不是这样的如果你新提的这个车电池是满电的话放到圆里的话基本上五天电瓶就没电了，这个时候就还需要找4s店或者保险公司来搭电果然没错在之后各个论坛和各个质量的投诉榜上车主反馈的也很多是领克01的电瓶亏电也是成为了一个热门的投诉的一个重点。
vv7
v v7的表现也没有好到哪里去，vv7是长城发布的一款以轻奢概念的高端SUV,他的颜值还有性能在2017年的时候让很多人都非常的动心，现在我们在路上也能看到不少魏派系列的车子包括vv5 vv7。上市以后销量是不断的突破甚至一度破万，国产神车有没有，可是到了2018年vv7的销量是一直下滑的。他不像领克01只是在十一月份下滑，而整个2018年为vv7一直卖的不是很好。
上市一开始。可以靠着惊艳的外观和多哈佛的强大的背景，向市场交出了一份让人满意的成绩单，而随着用户的越来越多口口相传的这个体验，就成为支撑他消费者购买的最大因素。而vv7拿了一手好牌，结局硬是玩烂了。
第一个就是提速问题vv7提速，最早vv7实际测试数据百公里加速是10.7秒，2.0t涡轮发动机应该不会这么慢吧。比如说咱就说领克01他0-100km/h的提速呢是7.9秒和7.6米就是说因为他有俩不同配置一个7速双离合和一个6at，这结果相差有点大呀。
提速慢是什么原因呢？可能是变速箱拖后腿了，vv7的变速箱在没有刷新TCU之前，可以说换挡逻辑是非常的混乱的。当你准备超车的时候你只要深踩油门，你就会发现变速箱基本没有反应，然后大约过了一秒之后变速箱才会懒洋洋地降了2档。然后变速箱在升到应该什么档位。变速箱的反应之后会是什么样的还是没有反应所以这是导致的危机在0-100加速的成绩非常差的原因之一，第二个就是vv7自己自身真的是太重了有两吨左右的重量。这如果是按斤卖一般的车子玩不过它，发动机的功率它是固定的，同样的发动机推动两吨的车和推动1.5吨的车哪个速度快，不要说大家也知道了吧，车子重了自然油耗自然就低不了我想这也是大家都不愿意再买vv7的最重要的一个原因。油耗可以说是硬伤，在城市交通相对顺畅情况下基本油耗在12.5L/100KM左右，遇上堵车轻轻松松15L/100KM，就连高速也要10L/100km。
当年苹果和三星PK，把诺基亚给打趴下了。如今在领克01与魏派vv7激战正酣两败俱伤的时候却有一个品牌出来了这就是比亚迪，凭借的新能源车型唐DM异军突起至2019年1月份比亚迪给出12月份各车型的具体销量的统计唐家族的销量破万基本没有什么悬念，在中国的车市寒冬仿佛并没有给以新能源主打的比亚迪带来什么坏消息，销售数据上涨37%，虽然看全年的数据比亚迪相比于吉利亚长城啊来说总销量，只达到人家的三分之一或者是二分之一，但比亚迪今年的表现确实是可圈可点的特别是说到这个唐DM。
因为很多人都拿唐DM和领克01还有vv7做对比，只是经常把比亚迪排到第三位，在2018年的六月份上市之后受制于产能的影响，销量的一直维持在6000台左右所以成为他前进的最大障碍，即使到2018年的12月份好像唐DM也没有卖到7000辆。
其实唐DM也不是没有投诉。他的投诉是什么呢，就是一车难求，加价提车这都成为唐DM准车主呢最闹心的事儿。即使到现在大家也可能了解，像他的27.99万的车型包括他30万以上的车型的基本上现在还是提不到车的，再加上前一段时间发生的大众ceo高管驾驶唐DM超速被罚事件的这种神助攻也让比亚迪的唐DM成为2018年最闪耀的那颗国产suv车型。在中国自主品牌当中比亚迪的唐DM成为除去红旗卖的最贵的国产车，大家想一想你会花30多万买一个国产车吗？比亚迪做到了，他的30多万的车现在连提都提不到。
当领克01和魏派vv7在各自的领域打得热火朝天时，被比亚迪给截胡了。领克01和魏派vv7该怎么想，求领克01和魏派vv7心理阴影面积？
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