提到奔馳GLA，大家一定都不陌生，這款車作為奔馳最便宜的SUV，成為了無數“小姐姐”的購車首選，這也是她們跨入奔馳上流社會的最低門檻，但是，又有多少人知道與GLA同平臺同動力總成的英菲尼迪QX30呢？
在中國爛大街的GLA大多是丐版
據英菲尼迪高管介紹，他們認為這一代QX30無疑是失敗的作品，儘管它比同平臺的GLA更漂亮、品質也更出色，但是定位的偏差以及品牌影響力的差距還是讓QX30被市場遺忘，所以下一代QX30將徹底脫離奔馳的平臺和技術，完全使用日產自己的平臺技術，不出意外的，新車將會與新的QX50相同平臺打造。
這一代QX30使用奔馳MFA前驅平臺製造，外觀部分還是英菲尼迪的家族化風格，辨識度極高，而且溜背轎跑SUV的形制配上英菲尼迪的設計反而要比GLA漂亮許多。
但是，這一代QX30的內飾部分太過老氣，豪華感和科技感都略顯不足，其實這也是日系品牌多年來的痛，尤其是日系三大豪華品牌中，似乎也只有雷克薩斯在內飾部分有著足以壓過BBA的水平。
除了內飾部分以外，QX30還是用了與GLA相同的動力總成，分別為代號270910的1.6T四缸發動機以及代號270920的2.0T發動機，傳動系統也均為7速雙離合變速箱，擁有同款的四驅系統。
不過，據英菲尼迪高管表示，未來的QX30將會搭載兩個排量版本的發動機，入門版車型據猜測將是奔馳與雷諾日產聯盟聯合研發的1.3T四缸發動機，也就是全新一代奔馳A級上那臺，最大馬力163匹，最大扭矩250Nm，比老款的1.6T發動機還有提升。
當然，也有消息表示QX30將會用上日產全新研發的1.5T發動機，而且這臺1.5T發動機未來也會被應用在天籟、逍客、奇駿等車型上。但是目前關於這臺發動機的信息寥寥無幾。
除了小排量版本外，QX30將會繼續保留2.0T動力，但是會換用自己家的VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機，但是參數相比QX50上的272馬力、380Nm略低一些，或許是245馬力、380Nm的低功率版本，但是這個參數也已經比很多對手的高功率版本更強了。
傳動系統方面，新QX30將會搭載全新的CVT變速箱，不再使用現款的7速溼式雙離合變速箱，這個改變不能說是退步或者進步，只能說是定位和產品路線上的一次轉變。
當然啦，我們還是非常期待未來QX30引入國產的，畢竟謳歌在這個級別有CDX，雷克薩斯UX也即將上市，如果QX30能夠國產殺入市場，再給出一個非常具有誠意的售價，也未必不是一個好選擇。
當然啦，它未來還會面對全新一代奔馳GLA、國產寶馬X2、奧迪Q3等車型的競爭壓力。
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