愛車的人都知道，在上世紀90年代的日本，簡直就是愛車人的天堂。日本本土品牌推出了一系列膾炙人口的經典跑車，幾乎橫掃整個車壇
，本田NSX、豐田Supra、馬自達RX-7和三菱3000GT就是其中最具代表的車型，並稱為日本四大天王跑車。而後期隨著經濟的衰退，逐步退出了車壇。
而就在近日，日本四大天王跑車之一豐田Supra復活。全新的豐田Supra有著頗為個性的外觀，短小精悍的尺寸，出色的加速性能和出色的底盤結構，都讓豐田Supra看起來亮點十足。那麼廢話不多說，讓我們一起往下看。
經典元素保留，造型設計與時俱進
前臉，豐田Supra的經典造型依舊還在，只不過與時俱進了。全LED的不規則形大燈組，和當年的四代A80大燈有著近乎一樣的神韻。大燈兩側的進氣口，看起來戰鬥十足。下部前包圍的靈感來自方程式賽車，但是小編認為它一定程度上更是A80的進化，加上黑色的擾流板，運動氛圍營造十分到位。
側面，全新的豐田Supra相比於A80更加運動，兩條車身腰線勾勒出了整個側面的車身造型，尤其是輪拱處的線條，讓整車看起來十分運動。黑色的A柱配色，也讓整臺車看上去十分時尚。
尾部，中部翹起的鴨尾，簡直就是在向第四代A80致敬。尾燈在繼承的同時，賦予現代的技術，點亮後LED造型，視覺感十分不錯。加上誇張的擴散器造型和雙邊雙出的圓形排氣，看起來十分運動。
太過中庸的內飾，缺少了Supra應該有的氛圍
內飾，其實，看到這代Supra的內飾，雖然它更加現代，更具科技感，但是它可能已經不是很多人心中的那個Supra內飾該有的樣子了。
中控臺，類似寶馬車系的懸浮大屏，貫穿式空調出風口造型的設計。很寶馬的空調控制區域設計，喪失了豐田Supra該有的造型。常規的圓形方向盤，並沒有什麼出彩的設計。大尺寸轉速錶的全液晶儀表，不管是造型還是顯示內容，或成為整車唯一比較亮眼的地方。
短小精悍的尺寸
全新豐田Supra的長寬高分別為4380/1865/1295mm，相比上代車型長度大幅度縮減。由於和寶馬Z4同出於CLAR平臺，大面積的零件技術共享，這樣的尺寸也就不意外了。
最速豐田車，卻是寶馬心
動力方面，全新Supra搭載B58直列六缸渦輪增壓發動機，沒錯就是寶馬那臺，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，與發動機匹配的是採埃孚的8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時間為4.1秒，堪稱最速豐田車。
另外，豐田Supra還將推出搭載寶馬B48四缸渦輪增壓發動機的車型，以適用不同國家的政策。這款2.0T發動機，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米。
懸架方面，依舊很寶馬
全新的豐田Supra前懸架採用雙球節懸掛，下襬臂採用鋁合金材質，進一步提升車輛操控性能。想必寶馬的愛好者非常熟悉這套懸架結構，它廣泛應用在寶馬車系。後懸架則採用五連桿式獨立懸架，連桿為鋁合金材質，重量更輕，更利於提升車輛的操控性。
最後，從第四代Supra 2002年停產，沉寂了17年的豐田靈魂跑車終於復活，日本四大天王跑車“牛魔王”，曾代表豐田在民用跑車領域最高的造詣。但此次“牛魔王”的迴歸更多是借屍還魂，在合作開發中，顯然寶馬更多是主導地位。
沒有了2JZ-GTE發動機的“牛魔王”是否還是那個改一改動輒千匹直線王？顯然並不樂觀，但值得慶幸的是，因為寶馬的加持，全新“牛魔王”在操控上的進步相對比A80來說可能是質的飛越。曾經的直線王，是否能在發動機在改裝潛力上優化，讓寶馬B58成為屬於豐田新一代的2JZ，千匹王，我很期待！
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