当原本漆黑的舞台渐次亮起，“如果你渴求一滴水，我愿意倾其一片海……”的歌声也在耳边响起。一曲《春暖花开》，如穿透阴霾的阳光洒满窗台，如年轻的生命绽放，令人心潮澎湃。
从1988年5月17日一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让合同”，至2018年11月19日，一汽-大众奥迪同时生产4款轿车和4款SUV、累计销售500万辆、503家经销商覆盖中国215个城市……
30年，有很多动人的时刻，实力由此积累。1988年，一汽以技术转让的形式启动奥迪100的组装生产，奥迪在华30年的传奇由此拉开帷幕；1999年，奥迪A6（C5）在一汽-大众下线，不但填补了国内高档轿车生产的空白，更首开高档车车身加长的先河……
30年，有很多关键的时刻，典范由此铸就。2000年3月，中国第一家奥迪品牌4S店——中润发奥迪在北京西三环挂牌开业，奥迪品牌顺应中国市场消费迈开转型步伐；2009年，一汽-大众奥迪正式发布“品鉴二手车”子品牌，建设“专业、便捷、诚信”的高档二手车服务体系；至2018年，一汽-大众已为奥迪品牌打造了长春、北京、杭州、成都和东莞5大培训中心，持续为奥迪“卓·悦”服务输送专业人才……
30年，弹指一挥间，一汽-大众奥迪已经从孱弱小苗长成合抱之木，成为中国汽车工业史上无法复制的传奇。世事更替，这个创造着传奇的品牌在三十而立这个当口所肩负的“职”与“责”似乎远不比三十年前轻松。
大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯博士以6分钟的致辞，称赞一汽与奥迪合作的30年是美妙与重要的时刻
伴随一汽-大众奥迪30年发展的各方来宾，更期待看到一汽-大众奥迪未来的战略构想。大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯博士强调，至2020年前，奥迪还会投入150亿欧元用于研发；未来8年，将有40款新车导入中国本土制造。
未来三十年，“电动车研发、高端制造和数字化移动出行”将成为支撑一汽-大众奥迪持续发展的三大支点，2025年则是关键的时间节点。
未来，一汽-大众奥迪将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户需要，开发专供中国市场的车型。至2025年，一汽-大众奥迪将成为高档新能源车的领导者，新能源车占比超过60%。
未来，一汽-大众奥迪将实现高档车模具和设备的研发制造，快速填补国内高端模具制造的空白。依托五大基地，与全球领先的企业合作建设世界级工厂，为奥迪产品实现规模化定制做好准备。
至2025年，一汽-大众奥迪将100%实现车联网的前装，奥迪移动出行和数字化线上平台将有超过200万活跃用户。一汽-大众奥迪将成为高端移动出行的第一品牌。
在肯定30年中德合作、颂赞30年改革典范的时刻，还有一些变革的声音涌现，空气中弥散着重启的味道。
一汽集团董事长、党委书记徐留平称赞一汽、奥迪的合作“开启了中国汽车产业豪华车国产的新征程”
很少参加合资企业活动的一汽集团董事长、党委书记徐留平亲临，热情肯定一汽与奥迪的合作，称其为“时代机遇、洞见与勇气的结果”。但他也表示：“自主创新与合资合作，两手抓两手都要硬”。
一汽-大众汽车有限公司今年喜事连连，有五大生产基地全面建成，还有9款全新车型提前下线，董事、总经理刘亦功沉稳走上舞台
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功说：“站在迈向未来的新起点，我们将不负使命、奋发有为，以全新姿态续写中国高档车市场下一个三十年的华章！”承诺的背后，一汽-大众人所承载的压力与挑战，以及为此而迸发的果敢不言而喻。
刘亦功还宣布，由一汽大众开创的“全价值链本土化”，一汽-大众奥迪中德团队将与各方合作伙伴，将向“全价值链共创”的模式升级。从“本土化”向“共创”的改变，或是“30年庆典”的核心词汇。
“一汽-奥迪销售公司”和“一汽-奥迪移动出行服务（中国）有限公司”的问世已成定局。但将2006年1月成立的一汽-大众奥迪“销售事业部”升级为一汽-大众“子公司”，还将吸引更多的技术资源、服务资源进入一汽-大众，开创中国汽车行业的新时代……仅仅“本土化”三个字已经难以覆盖。
此外，一汽奥迪三十周年庆典的英文被写作“FAW and Audi 30th Anniversary Ceremony”,新车的尾标也已经换成了“一汽奥迪”。庆典或是为了变革的“逗号”，“共创”则是为了“接纳”上汽奥迪的“铺垫”。
为了稳定经销商网络，宝马已多次公开表示不会为纯电动MINI、纯电动BMW产品另建销售渠道。未来的一汽-奥迪销售公司或将承担“南北奥迪一条线”的销售职能。无论是为了稳定团队，还是为了提高效率，这或许都是最好的解决方案。
记录30年的发展，是为了汲取30年的合作经验；回望30年的征尘，是为了不忘30年前的初心使命。无论今后生产何种产品，无论南北大众承担何样职能，无论中国汽车市场如何变幻，不忘初心就好。
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