ESP是車身電子穩定系統的簡稱，經過近幾年媒體的宣傳，相信不少朋友都已經瞭解到了它神奇的作用，能夠在高速行駛瞬間轉向中保證車輛不會側翻。也有不少朋友看過關於它的效果視頻，還沒有看過的可以百度看一下，因為今天我們的汽車乾貨不講它神奇的作用，而從技術層面介紹它是如何實現的。
說到ESP不得不提到它的前輩ABS，有人說ESP是ABS的升級版，當然也可以這麼理解，因為ESP是在ABS的基礎上發展來的。
眾所周知，ABS是在緊急制動時通過電機在短時間內鬆緊剎車，達到不抱死車輪的目的。而ESP的控制則更精細化，它可以控制不同車輪的制動力大小，這也是它作用的秘訣所在。
雖然不同廠商開發的系統叫法不同，但最終的作用原理和效果都是一樣的。我們只要通過車內的一個小小按鍵控制開關就好，其它的就交給了ESP的控制單元和組成部件。
從圖可以看到，控制開關的背後有著眾多部件的配合才能夠工作。簡單介紹為傳感器，控制單元和執行器。由傳感器收集車輛行駛中的數據，傳送給控制單元進行分析，控制執行器達到作用效果，這便是簡單的原理介紹。
當然如果只說到這，肯定很多朋友都會罵我了，因為這相當於什麼都沒說。
如圖，當我們在高速行駛的過程中，為了避讓右側突然出現的障礙物，我們此時需要向左猛打方向，此時車輛因慣性會導致車身向右側傾斜，車身有側翻的危險。此時ESP會接入調整：給左後輪一個相應制動力。因左後受到牽制，車身會產生一個逆時針的力，從而協助轉向及時調整。
為什麼是給左後輪胎制動力，而不是左前方？因為車身受到左前方輪胎牽制產生逆時針旋轉力後會產生甩尾，產生擦碰的危險。
同理，當我們避開障礙物需要回到直線時，需要右轉方向，此時ESP會增加右前輪制動力，車身受到右前輪牽制，產生順時針旋轉的力，從而使方向能夠及時調整過來。至於為什麼不是給右後輪的制動力，就交給大家動腦經想想了。
當然這裡這裡也只是簡單的講解了原理，讓大家有了進一步的認識。實際上ESP的工作遠遠比這複雜，輪速的參數，制動踏板壓力的大小，車身側傾角度，輪胎制動力大小等等這些都是廠商通過一遍遍地實驗不斷地收集記錄並調整從而給了ESP控制模塊思考的能力。
總的來說，再主動安全的配置選項，都比不上我們自己。畢竟方向盤油門剎車都掌控在自己手裡，注意行車安全，為了自己，也為了他人。
好了，今天的乾貨就說這麼多，我們是惠養車，不定期推送汽車養護小知識，降低你的用車成本，快快關注我們吧，喜歡的話收藏轉發一下，如果有關於車輛的使用、保養等問題，歡迎評論留言，我們將竭誠為您解答。
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