說起這輛一汽大眾的首款SUV T-ROC 探歌，還要從2014年的日內瓦車展說起。當時T-ROC被命名在一款雙門的敞篷SUV概念車型上，經過3年的沉澱，終於在2017年法蘭克福車展中演變成了現在的T-ROC。
這輛T-ROC定位於A級SUV，也在今年的7月份正式國產上市。
按照官方介紹，T-ROC探歌基於MQB-A1平臺打造，將在位於佛山的全新工廠投產，而且它還將與未來的奧迪Q2L共線生產。從字面上的意思不難看出，這輛T-ROC於Q2L應該是姊妹車型了。
T-ROC探歌在量產的過程中從雙門敞篷變成了四門車型，這點其實也是可以理解的，雖然敞篷更加拉風，但是畢竟四門才是最實用的。
外觀方面，大眾全新的家族設計語言讓這位首款SUV車型也沒有逃出它的“魔掌”，雖然條式的中網、高融合度的前大燈看上去略顯個性，但還不管你懂不懂車，一眼過去還是能看出這是臺大眾。
大燈的造型猛的看上去於同平臺的高爾夫哥哥如出一轍，不過有一點非常值得表揚，全LED+近光透鏡的燈腔配備非常實用，也非常有逼格，為前臉的高級感加分不少。俗話說的好，有沒有精氣神，重點就是眼睛。
雖然LED日行燈並不是一個特別的配置，但是造型方面還是能給人眼前一亮的感覺，轉向時這個造型怪異的LED日行燈也會變黃，甚是有趣。
車身側面並沒有什麼驚喜之處，腰線也顯得比較平滑。外擴輪眉與腰線融為一體自然延展至車身首尾。不過鮮豔的色彩給與了外觀很大的提升了，多種的車身顏色全部採用了更鮮豔的色系，雙色的車身配色也是能突顯車身外形活力的手法之一。
在輪胎方面，頂配車型配備了尺寸為：215/50 R18，即很好的兼顧了視覺效果，也很好的照顧了乘坐方面的舒適感。輪胎方面採用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX 050輪胎，是一套能兼顧舒適和操控性的運動型輪胎。
車尾部分，這輛量產版的T-ROC探歌最大程度的還原了概念車型的樣式與風格，沒有了套娃的加持，尾部顯得個性了許多，盡顯濃濃的coupe範兒。
寬大的C柱源自於鯊魚鰭的設計使得整個車的跨界敢十足。
後保險槓也採用了時下非常流行的鍍鉻排氣口裝飾罩，而且是雙邊單出造型。真實的排氣口則採用了隱藏式設計，這樣的設計與高爾夫也十分相似。
探歌的內飾並沒有像其他兄弟車型那樣大眾、中規中矩，而是採用了類似UP車型的內飾設計。儀表盤也採用了很好看的全液晶電子儀表盤，信息顯示很全面，簡單易讀，不知道大家有沒有發現，其實大眾的儀表做的還是很不錯的。
而中控部分的設計也很出彩，巧妙的運用了於車身同色的邊框設計，很新穎也很博人眼球，檔次感油然而生，只不過大面積的硬質塑料有點略顯遺憾。
方向盤沒什麼可說的，就是新一代的方向盤樣式，握感和樣式都比較中規中矩。
中控9.2英寸的多功能觸控大屏可同時支持Carplay和Carlife雙平臺的手機互聯功能，而且新版本在連接蘋果手機時還能自動提示你連接哪個互聯軟件。T-ROC探歌同樣提供了經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式進行選擇，操作起來無任何難度。
雖然這是一款A級SUV，但是模式的選擇還是挺多的，雪地、公路、沙地、越野，進款看起來挺專業，但是您也別那麼大的心真去越野。
空調部分的控制還是中規中矩的大眾風格。
這位大眾新元素的綜合實力可以說不算低，不錯的外觀，吸人眼球的內飾，還有著不錯的駕駛感受（短途駕駛，感受挺大眾的），相信會有一定的競爭實力，不過，對於競爭越來越激烈的市場來說，一汽大眾T-ROC 探歌的價格可能還需要更加有吸引力才能更加有優勢，具體表現如何，還是消費者們說了算。
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