说起这辆一汽大众的首款SUV T-ROC 探歌，还要从2014年的日内瓦车展说起。当时T-ROC被命名在一款双门的敞篷SUV概念车型上，经过3年的沉淀，终于在2017年法兰克福车展中演变成了现在的T-ROC。
这辆T-ROC定位于A级SUV，也在今年的7月份正式国产上市。
按照官方介绍，T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，将在位于佛山的全新工厂投产，而且它还将与未来的奥迪Q2L共线生产。从字面上的意思不难看出，这辆T-ROC于Q2L应该是姊妹车型了。
T-ROC探歌在量产的过程中从双门敞篷变成了四门车型，这点其实也是可以理解的，虽然敞篷更加拉风，但是毕竟四门才是最实用的。
外观方面，大众全新的家族设计语言让这位首款SUV车型也没有逃出它的“魔掌”，虽然条式的中网、高融合度的前大灯看上去略显个性，但还不管你懂不懂车，一眼过去还是能看出这是台大众。
大灯的造型猛的看上去于同平台的高尔夫哥哥如出一辙，不过有一点非常值得表扬，全LED+近光透镜的灯腔配备非常实用，也非常有逼格，为前脸的高级感加分不少。俗话说的好，有没有精气神，重点就是眼睛。
虽然LED日行灯并不是一个特别的配置，但是造型方面还是能给人眼前一亮的感觉，转向时这个造型怪异的LED日行灯也会变黄，甚是有趣。
车身侧面并没有什么惊喜之处，腰线也显得比较平滑。外扩轮眉与腰线融为一体自然延展至车身首尾。不过鲜艳的色彩给与了外观很大的提升了，多种的车身颜色全部采用了更鲜艳的色系，双色的车身配色也是能突显车身外形活力的手法之一。
在轮胎方面，顶配车型配备了尺寸为：215/50 R18，即很好的兼顾了视觉效果，也很好的照顾了乘坐方面的舒适感。轮胎方面采用的是邓禄普的SP SPORT MAXX 050轮胎，是一套能兼顾舒适和操控性的运动型轮胎。
车尾部分，这辆量产版的T-ROC探歌最大程度的还原了概念车型的样式与风格，没有了套娃的加持，尾部显得个性了许多，尽显浓浓的coupe范儿。
宽大的C柱源自于鲨鱼鳍的设计使得整个车的跨界敢十足。
后保险杠也采用了时下非常流行的镀铬排气口装饰罩，而且是双边单出造型。真实的排气口则采用了隐藏式设计，这样的设计与高尔夫也十分相似。
探歌的内饰并没有像其他兄弟车型那样大众、中规中矩，而是采用了类似UP车型的内饰设计。仪表盘也采用了很好看的全液晶电子仪表盘，信息显示很全面，简单易读，不知道大家有没有发现，其实大众的仪表做的还是很不错的。
而中控部分的设计也很出彩，巧妙的运用了于车身同色的边框设计，很新颖也很博人眼球，档次感油然而生，只不过大面积的硬质塑料有点略显遗憾。
方向盘没什么可说的，就是新一代的方向盘样式，握感和样式都比较中规中矩。
中控9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。T-ROC探歌同样提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择，操作起来无任何难度。
虽然这是一款A级SUV，但是模式的选择还是挺多的，雪地、公路、沙地、越野，进款看起来挺专业，但是您也别那么大的心真去越野。
空调部分的控制还是中规中矩的大众风格。
这位大众新元素的综合实力可以说不算低，不错的外观，吸人眼球的内饰，还有着不错的驾驶感受（短途驾驶，感受挺大众的），相信会有一定的竞争实力，不过，对于竞争越来越激烈的市场来说，一汽大众T-ROC 探歌的价格可能还需要更加有吸引力才能更加有优势，具体表现如何，还是消费者们说了算。
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