<strong>滴滴网约车行情变化快，不过，走在前面的赚到了

现在最令滴滴司机头疼的一个问题，就是要不要将车辆转为营运车辆，进行合规化运营？

很多朋友对合规运营滴滴，持有各种各样的观望态度。<strong>也对合规运营，持有各种意见，最主要的集中在以下几个方面：

<strong>第一，反对车辆转为营运车辆。转为营运车辆，以后车辆的行驶里程只有60万公里，营运使用时间八年。

很多朋友就觉得这样很划不来，觉得和私家车差距太远了。但是如果反过来想一想，一台车真的跑到60万公里，其实车况已经很差了，继续运营的话修理费用是很高的，这样实际上是没有多大的使用意义的。

<strong>第二，营运车保险费用特别高。当然，运营车辆的保险费用确实比私家车要高两三倍。

但是实际情况是，营运车辆发生交通事故的风险确实要比私家车高很多，反过来想，如果站在保险公司的角度来看，如果营运车按私家车保险比例购买保险，那么保险公司会面临的巨大的亏损的。所以，购买营运车保险其实从本质上来说，司机也不是很亏的。

<strong>第三，反对挂靠制度。当然还有一个挂靠的问题，很多地方要求滴滴网约车办理合规手续，以后必须挂靠到有营运资质的运输公司或租赁公司的户头上。

司机朋友觉得这样对自己的车辆财产安全是没有保证的，但是反过来想，如果真的发生什么重大的交通事故，运输公司其实也是属于责任人犯愁的，他们也将承担赔偿的责任。

这可以参考出租车公司的管理制度，很多时候出租车司机在没有赔偿能力，保险的赔付又达不到赔偿要求的情况下，往往都是出租车公司进行最后的赔偿承担的。所以挂靠制度，对滴滴司机来说你也不一定全是坏事。

<strong>再有，我们来看网约车的发展历程，应该说，首先尝螃蟹的人都是得到了实惠，赚到了的。

<strong>早加盟的赚了：网约车刚开始的时候，滴滴招募大量的私家车加入，刚开始给的各种奖励是特别高的。很多人一天跑三五单就能收入好几百，再加上各种补贴奖励，甚至有超过上千的，一个月下来，收入两三万的人比比皆是；甚至有的两口子轮番开车24小时不歇车，收入甚至有超过五万的，这些都是挣到了的。

<strong>刷单的赚了：当然，那时也有很多人看到了滴滴补贴奖励的漏洞，利用刷单也把钱挣到，不过等大多数人开始操作的时候，系统就开始自动规避这些操作了，好多人也就刷单，挣不到了，所以弄得早的又赚到了。

<strong>派单的赚了：刚开始滴滴实行抢单制度，后来实行派单制度。开始要求派单的时候，很多人也是反对的，都不愿意使用，结果先前使用派单的人享受了各种奖励，又把钱都挣到了。

<strong>高服务分的赚了：

现在滴滴要求进行合规化运营，要求司机把车辆转为营运车。好多司机朋友都是反对的，都觉得这样划不来，一直拒绝转为营运车辆。

但是如果是专职的滴滴司机，自己算下帐，转为营运车，在很多方面随时自己好处的。而且现在滴滴对转为营运车辆的车辆，实行倾斜派单，每天还要发放一定的补贴，这些其实都是事实。

很多司机朋友也不愿意承认，小编在这里不是为了给滴滴正名，说滴滴的好，滴滴在很多方面确实对司机很苛刻，但事实上合规操作的很多司机朋友确实挣到了。

<strong>​所以不是说一定要按照滴滴的脚步跟着滴滴跑，但是如果要专职从事滴滴运营，办理合规手续，可能是滴滴司机唯一的出路。在不久的将来，如果滴滴不报销罚款了，不给无证司机派单了，那么最后可能还是只有要合规运营。你说是吧？欢迎留言讨论，并关注：开车打车。

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