<strong>滴滴私家车为什么不转正，这三个问题需要解决
滴滴私家车车主迟迟不愿意，将车辆转为营运车，主要有三个方面的问题：
<strong>第一，收入没有保障：
滴滴网约车司机现在收入都是没有保障的，收入的好坏，全由当天派单的多少而决定。平台如果要想司机不挣钱，就可以不给司机派单，司机是没有任何话语权的。
管理方面，应该建立网约车司机最低收入保底机制。现在的网约车司机不紧没有最低收入保证，连最基本的工资也没有，更不要说社保等等费用的缴纳了。因此网约车管理部门，应该出台相应的政策和措施，要求网约车企业必须给予司机最低的收入保障。
特别是自带车辆加入网约车公司的车主，更应该首先得到相应保障。应该特别制定出真对这类车辆的，专门保障措施。因为如果司机把自己的车辆投入到平台进行运营，那么司机的投入成本是很大的，如果网约车平台既不保证司机的收入，也不保证车主的利益，例如：随意停止网约车司机的运营，或者停止网约车车辆的运营，这样对私家车车主的风险都是特别巨大的。
所以应该制定保障机制，如果处罚网约车司机，作为网约车车主的车辆是不应该受到处罚的：如果网约车车辆确实存在安全隐患，那么对车辆可以采取处罚措施；司机犯错就罚司机，不应该将车辆和人员都拿来，车辆和人员的处罚是应该分开执行的。
<strong>第二，车辆转营运应该有保障：
前面已经说了，对于车辆的管理，应该独立于司机或者网约车车主，单独进行。设立相应的管理措施不能随随便便的，因为网约车驾驶员的问题，就对人员和车辆都采取处罚措施，这是不对的，车辆本身是没有问题的。
当然，在处罚人员的时候，可以要求车辆停运，但不能轻易清除车辆。对待问题，要区分出是因为车辆的问题还是人员的问题。如果是车辆的问题，那么车辆应该被要求去进行检测维修保养，如果车辆还是达不到要求，才能把车辆清除出网约车队伍。
不过，这个问题应该是相当慎重的，车辆不同于其它东西，停运也是有使用年限的，如果随意的处罚车辆那么必将给司机或车主造成重大的损失。
应该建立车辆与人员分别管理机制，不应该使用网约车定人定车的运营方式。如果私家车转为营运性质，以后成本费用每一天都很高，因此如果人员出了问题，定人定车的制度下，车辆只有闲置。所以应该车辆与司机分开管理，车辆可以任意配备合格司机，司机也可以任意配备合格的车辆，不应该定车定人的管理。
<strong>第三，公平处理投诉问题：
有的网约车平台，一再袒护乘客，对于处理投诉问题，没有一个公平的机制。当然，这也可以理解，既要当裁判员又当运动员，换作谁都是以自己的利益为出发点，因此滴滴就是处理不好投诉这个问题。可以借鉴出租车的经验，出租车很多投诉问题都不是在出租车公司内部处理，而是在出租车管理部门，交通管理委员会处理的。
因此相关方面也应该设立专门的部门处理网约车投诉问题，或者至少应该让滴滴平台将网约车的投诉数据与管理部门共享，最终处罚决定应该有相关部门作出，而不是滴滴公司单方面做出。
解决这三个问题，私家车网约车应该就会积极地加入到合规运营的行列中了。道理很简单，<strong>没有相应的保证，谁愿意把自己的车辆转为营运车啊！你说是吗？欢迎留言，关注：开车打车。
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