今天談論的是一款日系最早的一臺中國特供車，該車型是完全看到了大眾特供中國A級轎車：朗逸的巨大成功而跟進的，這就是2012年誕生，2013年才在中國市場特供上市的本田凌派，今天談論的並非是全新三缸版的凌派，而是老一套的1.8升，自然吸氣版，發動機居然還沒有貼上EarthDream地球夢的徽標，但依舊在今天看起來，還是具備相當強悍的競爭力。
目前，本田也學聰明瞭，直接模仿了雪弗蘭新老兩款邁銳寶，直接對老款不停產，而是官降了數萬元來和新款的邁銳寶XL進行兩代同堂的銷售，如此的做法，其實最早這麼幹的還是北京現代伊蘭特和朗動，大眾途觀+途觀L，奧迪Q5+奧迪Q5L......
但是自從本田凌派在去年的9月份換代，全系都使用了十代思域上的那款入門級低端1.0T三缸發動機，但是如此並不能征服國人，因為恰恰相反的是，隨著新三缸版的凌派上市，進而使得老款的凌派1.8L自吸版，標配ESP比軒逸良心，終端的降幅還是進一步擴大，目的很簡單，讓位給新凌派1.0T，這也是人之常情，公司經常會為了推陳出新，手機廠商和時尚品皆如此。
誰知道，目前的1.8L老款在售的凌派，依舊佔據著本田凌派家族的大頭，銷量極為出色。最關鍵的是老凌派，清一色的直列四缸L4自吸引擎，雖然依舊還是2012年的本田老機器，但結構簡單不復雜，更沒有渦輪的束縛。雖然沒有貼上“地球夢”的徽標，但實際上開起來，因為沒有渦輪的束縛，雖加速沒有1.0T的猛和推背力。該車操控輕盈，可控性強，新手上手簡單。而該車有著寬大無比的行李箱和後排，加分不少，也是不少國人願意買之的首要原因。
但老凌派，開起來操控更純粹，更精準，動力來的自然暢順，穩定而力量感源源不斷。發動機的噪音居然比全新的本田地球夢1.0T三缸機更低，尤其是高速路上，這臺1.8L發動機，最大122匹馬力，峰值173牛米的扭矩，都顯得足夠的具備優秀特性。
因為本田這檯曆史悠久，經受著耐久性考驗的1.8升自吸引擎，百公里油耗稍稍比1.0T版的高一些，但其油耗也不過只有區區6.5升，92號粗糧就能暢行，按照目前的油價計算，即便堵車和高速，綜合下來也不過是每公里油費4毛錢而已，基本和一些油電混動版的凱美瑞、雷克薩斯ES300h、雅閣銳混動版、君越30h的油耗極為相似。
但開著凌派，可完全不用擔心電機和電池組壽命不足，因為凌派全系都沒有電池組和電機，二手的保值率也是遠超前者這些車型的。
特供中國6年無人罵，估計也只有這麼的老一派的自然吸氣轎車才可以做到了，回看今天小排量渦輪增壓車型遍地的車市，真的是在不斷進步嗎？
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