為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!

為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!

真是“活久見”!

<strong>近日,中國中鐵、中國鐵建兩大鐵路建設領域巨頭攜成員企業組建軌道建設超級軍團,對陣中國建築、中國交建、中國電建、上海隧道的軍團,爭奪總投資717億元的4個鐵路、城軌項目。

為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!

剛剛,第一個項目發榜,在《滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期工程PPP項目》這場與中國建築、中國交建的較量中,<strong>中國中鐵與中國鐵建組建的鐵路巨無霸首戰告捷,率先拿下93.99億鐵路項目!

《滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期工程PPP項目資格預審公告》

為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!


安徽省滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期工程PPP項目社會資本方採購項目預中標、成交公告

<strong>項目詳情

<strong>一、建設規模:

滁州至南京城際滁州段一期工程起自鳳陽北路站(不含),沿龍蟠大道、徽州路、揚子路、G104,往汊河鎮至皖蘇省界,線路全長32.95公里,全部採用高架線;設站8座(含2座預留站);設車輛段1處、主變電所2座、控制中心1座。

<strong>二、項目投資估算總額:939967.34萬元。

<strong>三、合作期為30年:包括建設期3.5年,運營期26.5年。

中標信息

<strong>預成交供應商:

中國中鐵股份有限公司、

中鐵四局集團有限公司、

中鐵浙江投資發展有限公司、

中國鐵建投資集團有限公司、

中鐵建投資基金管理有限公司、

中鐵十二局集團有限公司

聯合體

<strong>成交價格:降造比:5%

基年車公里日常運營成本不高於(不含增值稅,不包含三~五級修費用):25(元/公里)

用於計算補貼年度財務成本費用中貸款利率在中國人民銀行公佈的五年以上金融機構人民幣貸款基準利率基礎上的浮動率 :10%

初始年均非票務收入:400(萬元)

<strong>公示期:自2018年12月20日至2018年12月26日

<strong>其他3個項目的資格預審公告


  • 《東莞市軌道交通1號線一期工程PPP改造項目資格預審審查結果公告》


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  • 《江蘇省南京地鐵4號線二期工程PPP項目資格預審結果公告》


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  • 《江蘇省南京地鐵11號線一期工程PPP項目資格預審結果更正公告》


為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!


“二鐵”中國中鐵與中國鐵建,兩家均是中國鐵路建設的核心企業,是兄弟單位,現在也同是“共和國長子”,共同參與了新中國鐵路及高鐵的建設,見證了新中國的鐵路發展史。<strong>業務範圍也是高度相同,一直都是競爭與協作並存。

競爭有多激烈自不用說,新籤合同差距並不大,你追我趕,在哪裡都可以看到對方身影。

二鐵“<strong>自上而下”的聯合其實也是有先例的,主要是針對兩方面:一是針對很多海外基建項目,有國家戰略指導在裡面,有時候也不單單隻有二鐵聯合,中國建築、中國交建等其他建築央企,大家都曾一同組建強大戰艦“<strong>走出去”;二是在部分<strong>地方國企、投資集團“撮合”、緊隨地方城市發展戰略佈局的聯合。集團總公司主動的合作基本沒有,兩家單位所屬各工程局之間的小合作也是相當的罕見。

此次4個項目的聯合,是<strong>中國中鐵與中國鐵建“自上而下”、主動的大聯合,兩方高層的合作意向是統一的。

所以可以看到,合體戰略也十分清晰,“二鐵戰隊”中有牽頭單位,有投資公司,有工程局,合作有序、分工明確,下定決心就是要先合作拿下項目,再分施工建設。

<strong>那麼問題就來了,一直以來競爭最激烈的中國中鐵與中國鐵建,為什麼不再單打,而選擇雙劍合璧、頻繁的聯合出戰呢?

<strong>抓住崛起的PPP浪潮

2017年8月,國家發改委暫停了城市軌道交通建設的規劃審批工作,到2018年7月,“沉睡”了一年才被喚醒。重新啟動規劃審批後的城軌如洩了閘的洪水,規劃、審批、招標、中標的城軌動態接連發布,讓人應接不暇。(事件回顧:剛剛,1737億12條城軌獲國家發改委批覆,城軌審批由暫停向加速度轉換!)

<strong>城軌審批規劃,為什麼會叫停?

原因大家都很清楚,地方政府債務風險過高,直接點說,就是規劃超前,<strong>政府的資金跟不上,沒錢建。那麼,下半年重啟的城軌審批規劃,是否意味著這個問題已經解決了呢?然而<strong>並沒有。

“巧婦也難為無米之炊”,不僅是城軌,各種公路、鐵路、市政等項目都面臨著這個問題,又想幹又沒錢,當然還是有其他的解決辦法,那就是大量項目開始採用<strong>PPP模式,引入社會資本,減輕政府的壓力,降低債務風險。

地方政府的債務風險是減少,因為<strong>PPP把這部分減少的風險轉移到了要出資的建企身上。

對於建企來說,PPP項目多了,企業也很飄搖。

比如<strong>東方園林,2015~2017年PPP的利好,迎來業績和訂單的飛漲,一時間名聲大噪,而進入2018年,卻因為吃的太多、太快,而把自己“撐死”。PPP狂飆的後遺症暴露,資金鍊緊張、多處重大項目停工。

要想在越來越壯大的PPP市場上持續站穩腳跟,一個選擇是引入金融機構,另一個選擇就是與其他企業聯合出資、平攤風險,合作共贏絕對是一個好招。

所以可以看到,作為競爭對手的建企們開展合作,大部分都出現在如上的PPP項目中,如果僅是施工類項目的招標,大家仍舊是回到原位,繼續單打獨鬥,各自為戰。

<strong>鐵路、城軌建設競爭的白熱化

城軌審批被“叫停”一年,幾乎可以說都是啃老本了。都是之前已審批過,而且符合後來提高申報城軌標準的城市,期間幾乎沒有新增的城軌項目,整個城軌市場嚴重萎縮,據基建通大數據統計,距2018年結束僅剩下20多天了,可是城軌建設類招中標項目才趕上去年的一半,各家單位2018年拿到了多少城軌項目,也可想而知。

除了城市軌道交通建設規劃審批放緩、暫停,投資類軌道交通項目同比減少,受到上半年全國PPP項目規範清理和資管新規出臺的影響,PPP模式公路工程業務訂單也出現了減少。但這些都只是整個上半年基建投資的放緩、下滑的一個縮影。

越來越艱難的建築業,所有建企都變成“餓狼”,一有大項目出來,幾乎都是“傾巢而出”的撲了出去,不放棄一絲可以捕食的機會。

而且想要活下去,大家也練就了不僅要吃肉,也要吃草的技能,不斷拓展自己的業務領域,一業為主,多種經營,才能在這不景氣的建築業中存活。

中國建築、中國交建、中國電建、中國鐵路設計集團等其他大型建企開始悄悄殺入鐵路、城軌市場,不可避免對“二鐵”訂單影響,甚至開始動搖了二鐵“雙寡頭”的地位。

<strong>中鐵、鐵建的鐵路、城軌業務訂單減少

同從鐵路領域起家的中國中鐵與中國鐵建,各自<strong>在鐵路、城軌建設領域的領先優勢都是其他任何建企都無法超越的,所屬的工程局也承包了建築業所有的鐵路工程施工總承包特級資質。

據各建企的2018年的上半年報顯示,中國中鐵與中國鐵建上半年軌道交通的新籤合同額分別為1101.6億元、516.5億元,同比分別<strong>下降了4.9%、29.23%。僅中國建築逆風增長,獲得了299.4億元的軌道交通新籤合同額,同比增長了<strong>29.8%。(詳情:鐵建/中建/中鐵/中交/中冶/電建/能建,中期業績大比拼!)

<strong>中國建築的軌道交通態勢為啥會如此之好呢?因為2018年已發佈中標結果、總投資額最大的軌道交通項目——總投資<strong>179億元《大連地鐵4號線PPP項目》,落在了中國建築的口袋裡,這個巨單一下子就讓中國建築軌道板塊的腰板直起來了。

看看其資格預審的通過企業情況,各自為戰的中國中鐵、中國鐵建、中國電建、中國交建,都在這場爭奪戰中失利。


為了717億超級工程,中國鐵建中國中鐵聯合體:首戰拿下93.99億!


不僅軌道交通的戰況失利,鐵路領域亦是如此。中國有史以來、境內最大的EPC項目——新建南昌經景德鎮至黃山鐵路,卻被半路殺出的<strong>中國鐵路設計集團以332億元的中標價截走,而且他還斬獲了229億首條民營控股高鐵杭紹臺、160.82億新建鹽城至南通鐵路,僅這3個鐵路大單,就快趕上了中鐵、鐵建半年的鐵路業務新籤合同額。(中國中鐵與中國鐵建2018年上半年鐵路新籤合同額分別為889.2億元、827億元)

此消彼長,其他建企是慢慢有小成就了,而中國中鐵與中國鐵建卻面臨著境內鐵路、城軌簽約項目增速的逐漸放緩、下滑,境外鐵路、城軌項目雖然可以彌補一點,但是也抵擋不了這些“餓狼”的虎口奪食。

<strong>“二鐵戰隊”:抱團取暖,做好大經營

建築行業的競爭越來越複雜激烈,建企要如何生存、持續發展?比起互相傷害、單打獨鬥,大部分建企更為青睞抱團取暖、合作共贏的模式。

中國中鐵與中國鐵建組建的<strong>“二鐵戰隊”

實力,從一年的新籤合同額體量來說,是<strong>中國建築的1.5倍,中國交建的3倍,中國電建的7倍,而單從<strong>鐵路、城軌領域來說,“二鐵戰隊”承建了全國95%以上的鐵路、城軌工程,這個體量,除“二鐵”外的所有企業聯合起來也是被吊打的節奏啊!

這4個項目的投標人的資格預審放一起,讓在中國交建、中國電建、上海隧道等在軌道交通領域也頗具實力的建企們看起來也相形見絀,沒有哪一家是可以與“二鐵戰隊”抗衡的,即使是<strong>除開二鐵以外所有的建企聯合起來,和“二鐵戰隊”在鐵路、軌道領域PK,任然沒有任何優勢。

PS:一直有很多基友在向後臺發消息,詢問這幾個項目中標出來沒有,在微信小程序中搜索<strong>我要中標,可以實時跟蹤項目的最新動態,比通哥回覆你們的速度更快。

總投資93.99億元的滁州至南京城際鐵路(滁州段)一期工程PPP項目已發榜,中國中鐵、中國鐵建組建的鐵路、城軌的超級巨無霸,首戰已經告捷,但是否能夠“勢如破竹”,以壓倒性的優勢全殺總投資717億的項目 ,我們拭目以待吧!


最後,通哥還想說一句,這只是中國中鐵與中國鐵建合作的起點,四個項目的聯合投標,表示兩家單位的想法已經達成了一致,以後可能還會有更多花式的合作方式,除了PPP項目,可能還會延伸到施工總承包項目,除了鐵路、城軌,還有公路、市政等領域。

建築業新的競爭格局已經在悄然間變得更加複雜,各建企下一步的經營棋要如何走,怎麼應對中國中鐵與中國鐵建組建的超級戰隊,要趁早謀算了。


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