真是“活久见”！
<strong>近日，中国中铁、中国铁建两大铁路建设领域巨头携成员企业组建轨道建设超级军团，对阵中国建筑、中国交建、中国电建、上海隧道的军团，争夺总投资717亿元的4个铁路、城轨项目。
刚刚，第一个项目发榜，在《滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目》这场与中国建筑、中国交建的较量中，<strong>中国中铁与中国铁建组建的铁路巨无霸首战告捷，率先拿下93.99亿铁路项目！
《滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目资格预审公告》
安徽省滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目社会资本方采购项目预中标、成交公告
<strong>项目详情
<strong>一、建设规模：
滁州至南京城际滁州段一期工程起自凤阳北路站（不含），沿龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104，往汊河镇至皖苏省界，线路全长32.95公里，全部采用高架线；设站8座（含2座预留站）；设车辆段1处、主变电所2座、控制中心1座。
<strong>二、项目投资估算总额：939967.34万元。
<strong>三、合作期为30年：包括建设期3.5年，运营期26.5年。
中标信息
<strong>预成交供应商：
中国中铁股份有限公司、
中铁四局集团有限公司、
中铁浙江投资发展有限公司、
中国铁建投资集团有限公司、
中铁建投资基金管理有限公司、
中铁十二局集团有限公司
联合体
<strong>成交价格：降造比：5%
基年车公里日常运营成本不高于（不含增值税，不包含三～五级修费用）：25（元/公里）
用于计算补贴年度财务成本费用中贷款利率在中国人民银行公布的五年以上金融机构人民币贷款基准利率基础上的浮动率 ：10%
初始年均非票务收入：400(万元)
<strong>公示期：自2018年12月20日至2018年12月26日
<strong>其他3个项目的资格预审公告
- 《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审审查结果公告》
- 《江苏省南京地铁4号线二期工程PPP项目资格预审结果公告》
- 《江苏省南京地铁11号线一期工程PPP项目资格预审结果更正公告》
“二铁”中国中铁与中国铁建，两家均是中国铁路建设的核心企业，是兄弟单位，现在也同是“共和国长子”，共同参与了新中国铁路及高铁的建设，见证了新中国的铁路发展史。<strong>业务范围也是高度相同，一直都是竞争与协作并存。
竞争有多激烈自不用说，新签合同差距并不大，你追我赶，在哪里都可以看到对方身影。
二铁“<strong>自上而下”的联合其实也是有先例的，主要是针对两方面：一是针对很多海外基建项目，有国家战略指导在里面，有时候也不单单只有二铁联合，中国建筑、中国交建等其他建筑央企，大家都曾一同组建强大战舰“<strong>走出去”；二是在部分<strong>地方国企、投资集团“撮合”、紧随地方城市发展战略布局的联合。集团总公司主动的合作基本没有，两家单位所属各工程局之间的小合作也是相当的罕见。
此次4个项目的联合，是<strong>中国中铁与中国铁建“自上而下”、主动的大联合，两方高层的合作意向是统一的。
所以可以看到，合体战略也十分清晰，“二铁战队”中有牵头单位，有投资公司，有工程局，合作有序、分工明确，下定决心就是要先合作拿下项目，再分施工建设。
<strong>那么问题就来了，一直以来竞争最激烈的中国中铁与中国铁建，为什么不再单打，而选择双剑合璧、频繁的联合出战呢？
<strong>抓住崛起的PPP浪潮
2017年8月，国家发改委暂停了城市轨道交通建设的规划审批工作，到2018年7月，“沉睡”了一年才被唤醒。重新启动规划审批后的城轨如泄了闸的洪水，规划、审批、招标、中标的城轨动态接连发布，让人应接不暇。（事件回顾：刚刚，1737亿12条城轨获国家发改委批复，城轨审批由暂停向加速度转换！）
<strong>城轨审批规划，为什么会叫停？
原因大家都很清楚，地方政府债务风险过高，直接点说，就是规划超前，<strong>政府的资金跟不上，没钱建。那么，下半年重启的城轨审批规划，是否意味着这个问题已经解决了呢？然而<strong>并没有。
“巧妇也难为无米之炊”，不仅是城轨，各种公路、铁路、市政等项目都面临着这个问题，又想干又没钱，当然还是有其他的解决办法，那就是大量项目开始采用<strong>PPP模式，引入社会资本，减轻政府的压力，降低债务风险。
地方政府的债务风险是减少，因为<strong>PPP把这部分减少的风险转移到了要出资的建企身上。
对于建企来说，PPP项目多了，企业也很飘摇。比如<strong>东方园林，2015~2017年PPP的利好，迎来业绩和订单的飞涨，一时间名声大噪，而进入2018年，却因为吃的太多、太快，而把自己“撑死”。PPP狂飙的后遗症暴露，资金链紧张、多处重大项目停工。
要想在越来越壮大的PPP市场上持续站稳脚跟，一个选择是引入金融机构，另一个选择就是与其他企业联合出资、平摊风险，合作共赢绝对是一个好招。
所以可以看到，作为竞争对手的建企们开展合作，大部分都出现在如上的PPP项目中，如果仅是施工类项目的招标，大家仍旧是回到原位，继续单打独斗，各自为战。
<strong>铁路、城轨建设竞争的白热化
城轨审批被“叫停”一年，几乎可以说都是啃老本了。都是之前已审批过，而且符合后来提高申报城轨标准的城市，期间几乎没有新增的城轨项目，整个城轨市场严重萎缩，据基建通大数据统计，距2018年结束仅剩下20多天了，可是城轨建设类招中标项目才赶上去年的一半，各家单位2018年拿到了多少城轨项目，也可想而知。
除了城市轨道交通建设规划审批放缓、暂停，投资类轨道交通项目同比减少，受到上半年全国PPP项目规范清理和资管新规出台的影响，PPP模式公路工程业务订单也出现了减少。但这些都只是整个上半年基建投资的放缓、下滑的一个缩影。
越来越艰难的建筑业，所有建企都变成“饿狼”，一有大项目出来，几乎都是“倾巢而出”的扑了出去，不放弃一丝可以捕食的机会。
而且想要活下去，大家也练就了不仅要吃肉，也要吃草的技能，不断拓展自己的业务领域，一业为主，多种经营，才能在这不景气的建筑业中存活。
中国建筑、中国交建、中国电建、中国铁路设计集团等其他大型建企开始悄悄杀入铁路、城轨市场，不可避免对“二铁”订单影响，甚至开始动摇了二铁“双寡头”的地位。
<strong>中铁、铁建的铁路、城轨业务订单减少
同从铁路领域起家的中国中铁与中国铁建，各自<strong>在铁路、城轨建设领域的领先优势都是其他任何建企都无法超越的，所属的工程局也承包了建筑业所有的铁路工程施工总承包特级资质。
据各建企的2018年的上半年报显示，中国中铁与中国铁建上半年轨道交通的新签合同额分别为1101.6亿元、516.5亿元，同比分别<strong>下降了4.9%、29.23%。仅中国建筑逆风增长，获得了299.4亿元的轨道交通新签合同额，同比增长了<strong>29.8%。（详情：铁建/中建/中铁/中交/中冶/电建/能建，中期业绩大比拼！）
<strong>中国建筑的轨道交通态势为啥会如此之好呢？因为2018年已发布中标结果、总投资额最大的轨道交通项目——总投资<strong>179亿元《大连地铁4号线PPP项目》，落在了中国建筑的口袋里，这个巨单一下子就让中国建筑轨道板块的腰板直起来了。
看看其资格预审的通过企业情况，各自为战的中国中铁、中国铁建、中国电建、中国交建，都在这场争夺战中失利。
不仅轨道交通的战况失利，铁路领域亦是如此。中国有史以来、境内最大的EPC项目——新建南昌经景德镇至黄山铁路，却被半路杀出的<strong>中国铁路设计集团以332亿元的中标价截走，而且他还斩获了229亿首条民营控股高铁杭绍台、160.82亿新建盐城至南通铁路，仅这3个铁路大单，就快赶上了中铁、铁建半年的铁路业务新签合同额。（中国中铁与中国铁建2018年上半年铁路新签合同额分别为889.2亿元、827亿元）
此消彼长，其他建企是慢慢有小成就了，而中国中铁与中国铁建却面临着境内铁路、城轨签约项目增速的逐渐放缓、下滑，境外铁路、城轨项目虽然可以弥补一点，但是也抵挡不了这些“饿狼”的虎口夺食。
<strong>“二铁战队”：抱团取暖，做好大经营
建筑行业的竞争越来越复杂激烈，建企要如何生存、持续发展？比起互相伤害、单打独斗，大部分建企更为青睐抱团取暖、合作共赢的模式。
中国中铁与中国铁建组建的<strong>“二铁战队”
实力，从一年的新签合同额体量来说，是<strong>中国建筑的1.5倍，中国交建的3倍，中国电建的7倍，而单从<strong>铁路、城轨领域来说，“二铁战队”承建了全国95%以上的铁路、城轨工程，这个体量，除“二铁”外的所有企业联合起来也是被吊打的节奏啊！这4个项目的投标人的资格预审放一起，让在中国交建、中国电建、上海隧道等在轨道交通领域也颇具实力的建企们看起来也相形见绌，没有哪一家是可以与“二铁战队”抗衡的，即使是<strong>除开二铁以外所有的建企联合起来，和“二铁战队”在铁路、轨道领域PK，任然没有任何优势。
PS：一直有很多基友在向后台发消息，询问这几个项目中标出来没有，在微信小程序中搜索<strong>我要中标，可以实时跟踪项目的最新动态，比通哥回复你们的速度更快。
总投资93.99亿元的滁州至南京城际铁路（滁州段）一期工程PPP项目已发榜，中国中铁、中国铁建组建的铁路、城轨的超级巨无霸，首战已经告捷，但是否能够“势如破竹”，以压倒性的优势全杀总投资717亿的项目 ，我们拭目以待吧！
最后，通哥还想说一句，这只是中国中铁与中国铁建合作的起点，四个项目的联合投标，表示两家单位的想法已经达成了一致，以后可能还会有更多花式的合作方式，除了PPP项目，可能还会延伸到施工总承包项目，除了铁路、城轨，还有公路、市政等领域。
建筑业新的竞争格局已经在悄然间变得更加复杂，各建企下一步的经营棋要如何走，怎么应对中国中铁与中国铁建组建的超级战队，要趁早谋算了。
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