没有什么是永存不灭的，如果有，那就再等等……
共享经济来临时，我们从观望走向重度参与，我们付过 ofo 的押金，我们也付过摩拜单车的押金，甚至我们也为共享充电宝、雨伞等买过单，但是共享之后，烦恼徐来。
ofo 遭遇挤兑风波面临生存问题，摩拜被美团收购，如今美团官方确认摩拜单车将更名为美团单车，未来美团APP将成为单车的唯一入口，摩拜委身美团后，一个梦结束了！
摩拜退幕
“摩拜”两个字的命运仿佛自其被美团收购后就埋下了伏笔。
1月23日上午，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。至于更名过渡期有多长，美团方面并未明确。
消息一出大家议论纷纷，很多人表示如果将美团APP作为唯一入口，尽管舍不得，但是可能还是会选择弃用摩拜；也有人表示摩拜单车的名字比美团单车好听多了……
据了解，用户现在打开美团APP，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，就可以使用摩拜单车服务。
去年10月底，美团在上市后的第一次组织架构调整中宣布成立 LBS 平台，包含 LBS 服务、网约车、大公交、无人配送等部门，进一步增强 LBS 基础服务能力。LBS 平台由王慧文负责。
此前，摩拜员工也曾收到内部邮件，邮件显示摩拜CEO刘禹将离开摩拜去创业。为方便沟通，摩拜北京办公室将在2月底搬至美团集团总部。
摩拜的美团路
去年4月，摩拜“卖身”美团让一直暗流涌动的共享单车市场激起浪花。
2018年4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。4月4日美团宣布全资(37亿美元)收购摩拜单车，根据美团与摩拜达成的协议，摩拜单车继续保持独立品牌、独立运营，除了美团CEO王兴出任董事长之外原管理团队不变，摩拜联合创始人兼顾问王晓峰继续担任CEO，摩拜单车创始人胡玮炜继续担任总裁，投资人夏一平继续担任CTO。
对此，美团CEO王兴还发表公开信称赞：“摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的品牌。”
尽管表面上高管团队是不变，但实际上原有高管出局已经注定。不到一个月时间，摩拜联合创始人王晓峰就卸任了CEO一职，由胡玮炜担任CEO, 刘禹担任总裁。
然而，风云再起，2018年12月23日，摩拜创始人、CEO胡玮炜发布内部信称，自己完成了阶段性的使命，将不再任摩拜单车的CEO，由公司总裁刘禹接任CEO一职。同年11月29日，摩拜工商信息进行了变更，李斌、胡玮炜、王晓峰、夏一平均从股东中退出。实际上，在此之前，摩拜内部已经在进行人员优化和软件打通，摩拜的财务和人事已经向美团汇报。
如今，创始人胡玮炜宣布辞去摩拜单车CEO职位一个月后，摩拜单车继续“美团化”，摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
美团单车
美团收购摩拜时，一种普遍的观点是单车还不具有独立的商业价值，通过协同可以在美团的体系内形成闭环效应。美团点评上市时，公司联合创始人、高级副总裁王慧文接受媒体采访时表示，摩拜不是一个跟打车相关的业务，美团更看重摩拜与平台的整合，财务上没有把独立盈利作为摩拜短期最主要的目标。
摩拜B轮投资方、熊猫资本合伙人李论表示，摩拜与美团的协同效应体现在用户扩展上，不少中老年用户会骑摩拜，他们可以是美团的新增用户。另外李论根据美团点评财报算了一笔账，据财报披露，摩拜有710万辆车，保守估计一辆车一天被骑5次，单次收入1元，每月骑20多天，收入可以达到9亿元。美团招股书公布收购以来26天摩拜的折旧和运营成本分别是3.96亿元、1.58亿元，这样算来，未来摩拜每月的利润相当可观。
根据财报，从2018年4月4日到6月30日，摩拜贡献了4.72亿的收入，不足以覆盖26天的折旧和运营成本。但在2018年三季度，由于摩拜和网约车业务均改善了运营效率，该部分的亏损净额相较二季度有所减少。
远望资本创始合伙人田鸿飞表示，摩拜对美团的本地生活布局有重要意义，是重要的流量入口。然而，摩拜与美团尚未协同可能是因为美团打车业务暂停，也没有给摩拜找到更好的领头羊。
从此次王慧文在内部信中释放的信息来看，美团对如何整合摩拜已经有了清晰的路径。而王慧文兼任事业部总经理，也可见美团对单车事业部的重视程度。
王慧文的这一表态也表明了，“摩拜单车”这一品牌可能已经成为了过去时，取而代之的则是“美团单车”，这似乎也表明，美团内部在经过研究之后，减少子品牌，而主要使用美团的主品牌更有助于业务的整体发展。
这个举动对于美团和摩拜单车而言可能都是最好的选择。从运营上讲，流量入口更为统一，单车和外卖、到店等业务用户会相互拉动，最终有助于提升美团APP整体的活跃度和交易量。对于用户来说，只使用美团APP就可以完成外卖、骑车等一系列操作，也是更为方便了。
单车行业风云再起
共享单车在近两年中经历“春夏秋冬”，铅华洗净。从各路玩家攻城略地，到陆续出现押金难退、资金紧张情况，再到悟空单车成为第一位退场选手，酷骑单车与小鸣单车“官司缠身”，连最好骑的小蓝单车都托管给滴滴出行，甚至连摩拜曾经的重量级对手ofo都难敌大溃败。
对于行业现状，关于摩拜和共享单车的未来，胡玮炜表示，“我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。”
不仅是共享单车，放眼整个出行市场，大变局的气息也越来越浓重。在目前这个格局下，共享出行行业是否真的如胡玮炜所说还有机会，一切都要等待时间给出答案。
未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。你还会用摩拜吗？
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