我曾經看過iPhone的發佈會，也看過特斯拉Roadster的發佈會，無論是喬布斯還是馬斯克，在發佈會上和底下觀眾的關係，都更像是商界明星和自己粉絲的碰頭會一樣，和諧、仰望......臺上充滿表達欲，臺下充滿探索欲。
國內發佈會中能做到這樣的不多，錘子首場發佈會算是一次，羅老師的情懷讓僅在微博上出售的發佈會門票短時間爭搶一空，記得那晚我大學下鋪的哥們兒還當了一回互聯網倒爺。
很顯然，何小鵬和他的小鵬汽車對自己的新車發佈會也有這樣的期待。畢竟，不是每臺造車新勢力的產品都能落地，而落地之後都能給出他們這樣的價格。
但這只是小鵬汽車的一廂情願，據我瞭解，發佈會當晚，臺下觀眾的眼神是平淡、戲謔，當然還有一部分相當迫切：他們迫切地想知道何小鵬是否會在當晚發佈會上裸奔......
然而，何小鵬和他的小鵬G3在當晚都很讓人失望，前者沒有裸奔，至於後者，基於場內的網絡環境，一部分指令沒有實現。
其實到了現在，造車新勢力的玩法已經被市場熟知，拿一臺新車做到上市發佈似乎對造車新勢力有了里程碑式的意義，對外能堵住悠悠之口，對內則能快刀斬亂麻，小鵬汽車一定也是這樣想的。
但一場新車發佈會真的能“治亂”嗎？
沒錯，總結一下小鵬汽車當下的表現就是一個字——亂。一方面亂是何小鵬個人言行的亂，另一方面是小鵬汽車產品本身的亂。
第一點想必關注小鵬汽車的人是很有體會的。何小鵬屬於大嘴式的那種人物，什麼都要說，什麼都敢說。
比如他說的“慢就是快”顯然表現得很無腦。如果他的背後是一個一年產銷在百萬級的傳統車企，這樣的快慢哲學理論無可非議，但事實上他和他的團隊只是造車新勢力，速度決定突圍時間，突圍時間越早越容易活下來。
所以“慢就是快”的言論作用並不在於啟示企業生存方法，而更像是為產品各方面的不足開罪。比如小鵬汽車作為造車新勢力，專注的是L2.5、L3；再比如市場交付時間晚同樣能用這一說法當作藉口。
現在想來，何小鵬和李斌的“豪賭”其實可以加大一點賭注，賭他100輛新車又怎樣，反正最後輸的時候都能用“慢就是快”來做藉口。
老話講“口無遮攔”，放話憑藉的是底氣，底氣來自實力，如果沒有實力那就是大嘴巴。何小鵬大嘴亂說，我們也就不能指望他在運營上能有什麼出挑的地方了。
事實上也都是昏招。除了那場“豪賭”，還有小鵬汽車的前期傳播，畫風迥異，實屬造車新勢力各種show的集大成者。
例如“裸奔”。早在發佈會之前，就有小鵬汽車內部傳出“何小鵬裸奔”的消息，甚至流傳出了相關海報，何小鵬本人在朋友圈也提到了相關內容。
不得不說，這種方式博眼球很有效，但真的很無腦。這屬於營銷傳播中最low的手段，堪比民間街頭“敲鑼打鼓系紅繩”的耍猴運動，趙本山多年前在其作品中就告誡我們這種方式帶有一定的危險性，好吧現在大家都已經知道這個想做汽車的老闆比狠人還多一點，“是個狼人”。
無腦的宣傳還不止於此，有的竟然還直接搬到了發佈會上。在發佈會中，何小鵬在車內玩起了超級瑪麗......或許他認為自家的大屏看上去很吸引人，但是在車內幹這事兒真的好麼？行車安全意識真的不重要了麼？
說到這一點我就非常欣賞上汽通用的做法，雖然他們的中控大屏功能也很強大，但是每一臺中控大屏上都有著“行車時請不要觀看節目”的類似提醒。沒錯，這一點我們應當保守，畢竟不是每臺車都擁有L4，即便有了L4法律也不會放任我們的屁股離開駕駛座。
第二點關於小鵬汽車的亂，就是這個產品G3本身。在發佈節奏上，不知道是不是內部沒有統一好，發佈會之前，有媒體爆料稱小鵬汽車的經銷商提前公佈了價格。
而在發佈會上，何小鵬說這是“年輕人的第一臺智能汽車”，看似很誘人的定位，實際上這讓小鵬G3處在了“亂刀”之下。
小鵬G3並沒有解決自己賣給誰的問題，雖然面向了年輕人，但並未說明年輕人為什麼要選自己。
在13.58-16.58萬元的價格之下，年輕人能夠選擇的產品太多了，而且我們要注意的是這還只是補貼後的價格。
對於廣大的一線城市來說，雖然沒有牌照政策的限制，但是這個價格為什麼要買一臺新能源產品？或者說為什麼要買小鵬的新能源產品？
對於更次級的市場，他們就更不會選擇新能源產品了，這個價格來一臺豐田奕澤不是更讓人省心？
扒拉了這麼多，還是先寫到這裡。說實話，雖然智能化、電氣化是汽車發展的大趨勢，但我始終堅信造車是這樣一門活兒計：技術、工藝、品牌力都要乘以時間，沒有規模和積澱就真的只是“瞎忽悠”。
閱讀更多 電動車在線 的文章
關鍵字: 特斯拉Roadster 2018頭條記憶 小鵬
