本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。
隨著時間推移，一汽-大眾將要推出第三品牌，主攻入門級市場的消息已經板上釘釘。新品牌將會在二月份正式發佈，九月份新品牌的先期產品就將入市，那麼從目前來看中國消費者是否會對大眾新品牌買賬呢？
就是衝自主品牌來的！
我們都知道2019年我國汽車市場總量可能進一步下滑，大眾要推出的新品牌的市場哪裡來？根據品牌規劃，既然是屬於大眾集團的入門級品牌，顯然它的到來就是衝著搶佔自主品牌核心市場而來的。
由於近兩年自主品牌不斷實現品牌上攻，原本涇渭分明的市場逐漸模糊，合資品牌受到向上的自主品牌和下沉的豪華品牌兩面夾擊，紛紛開始嘗試拓展新的市場，而像大眾這樣專門成立新品牌的還是第一次。
雖然大眾新品牌先期產品中擁有一款轎車產品，但是官方明確表示，這一款轎車產品不過是捷達的換標車型，未來該品牌將主攻SUV市場。眾所周知，近年來自主品牌發展迅速，依靠的主要就是SUV市場，目前在15萬元SUV市場上，除了部分小型SUV產品，其餘幾乎都被自主品牌所佔領，而這一塊市場份額相對來說是相當大的，也是自主品牌的核心市場。大眾新品牌目前已經磨刀霍霍，其明擺著就是衝著搶佔自主品牌市場份額而來的，那麼自主品牌是否會因此受到衝擊呢？
大品牌影響有限，小眾品牌更難生存！
如果我們先將大眾新品牌看作一個的確很有實力的汽車品牌，產品無論從品質還是售價都很符合中國消費者的需求，那麼會產生什麼情況呢？可以肯定的是，大眾新品牌將獲取很大一塊市場份額，這些市場份額會從各個自主品牌現有份額中獲取。但是可以肯定的是，諸如長城、吉利、長安等原來銷量就比較大品牌，並不會因為大眾新品牌的加入就受到太大影響。大眾新產品上市時間較晚，同時從上市到真正站穩腳跟還需要一段時間，即便大眾真正推出了絕對有殺傷力的產品，各大自主品牌也完全有時間進行自我調整。
如果說大眾新品牌對自主大品牌來說影響有限的話，那麼目前生存在後排的自主品牌可能會受到的衝擊就比較大了。在弱肉強食的當今中國車市，蛋糕越來越小，2018年已經有部分自主品牌跟不上隊伍了，北汽幻速、海馬、陸風，隨著時間的推移，這份掉隊名單可能會越來越長。
能否被消費者認可？
當然在大眾新品牌新產品上市之前，我們也不必過於悲觀，畢竟上文提及的情況的前提是該品牌實力出眾。目前而言，大眾新品牌推出之後，產品力表現到底如何，市場營銷能否成功還只是一個未知數，並不能因為它來自大眾就等同於熱銷。
從產品本身來看，新品牌產品會使用多少大眾技術？如果採用過時技術換取價格中國消費者是否認可？如果價格的確給力，那麼質價比又會是什麼表現？另外，還有最重要的一點是，新品牌產品懸掛的並不是VW的車標，對於認標購買的中國消費者，是否會因為介意“大眾廉價品牌”的標籤而不選擇該品牌產品？
以上這一系列問題的答案，在新產品推向市場之前顯然是不可能得出的。哪怕是大眾集團本身，對新品牌未來的表現頂多也只能“樂觀預期”而已。
寫在最後
最後，筆者認為對於自主品牌來說，無論市場環境如何變化，無論對手如何變化，最關鍵的一點還是應該在激烈的市場競爭中不斷提升本品牌的實力，只有自身強大了才能在殘酷環境下屹立不倒。（文/鍾奕）
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