經常在城裡跑，發動機是一直處於低轉速狀態的，你碰到紅燈還要停下來怠速，汽油燃燒是不充分的，沒燒乾淨的這個“渣”剩下來就變成積碳了。而汽車在高速行駛時，發動機處於“高轉速，中、高負荷”區間，此時發動機進氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳；另外就是氣缸內燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內的積碳燒掉。
高速的良好工況讓發動機和變速箱充分的自適應學習，不論是發動機還是變速箱，自適應學習都是軟件中最為核心的部分之一，其最主要的目的就是修正硬件偏差以及後續的硬件磨損，通過高速良好的工況運行之後，發動機和變速箱得到了自我優化與修正，簡單的來講，比如某次變速箱發現換擋完成時間過長，那麼在下次換擋的時候它就會增加離合器的下壓力，從而縮短變速箱的換擋時間。
還有一個原因是心理原因，眾所周知，隨著機動車保有量的急劇增加，擁堵已經是家常便飯，而反覆的城市擁堵容易讓人情緒急躁。當跑完空曠的高速路後，心情變得舒暢，所以在駕駛自己的愛車時也會感覺很愜意。現在市區路況比較擁堵，很多車子才用2年，但發動機性能卻像10年車一樣，這很大程度上是因為長期低轉低速行駛，建議車主空餘時間要再通常的道路上拉拉轉速跑起來。
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