號稱火鍋界航母的海底撈26日正式登陸港交所，以最高股價19.6港元計算，市值突破1000億港元。而此前，海底撈控股的頤海國際則比海底撈更早上市。海底撈得以上市，與其強大的安全系統及盈利能力不無關係。
系統的成功
有人說海底撈的成功依賴於服務，在很多餐飲及投資場合，海底撈董事長張勇不止一次澄清，海底撈的成功不僅僅是服務，更重要的是搭建了完整、高效、安全的產業鏈及內部人性文化體系。起家於服務的海爾，在質量、國際化、全球化、商業模式、產業鏈等方面，都是中國乃至世界企業界的焦點，亦是同樣的道理。
這正是企業背後看不見的手，人們心智中的認知難以改變，你必須付出比別人更多的努力，別人才會瞭解你的真相或全貌。國際企業如麥當勞、必勝客等，一直推崇系統的價值，在進行品牌營銷時他們更加強調精神層面，如快樂等。所以說，企業的成功看似是單點定位的成功，其實更重要的是系統的成功。君不見海底撈集團下已經有底料品牌頤海國際、供應鏈品牌蜀海、培訓品牌微海諮詢、裝修品牌蜀韻東方。餐飲行業每年都很火爆，伴隨著激烈的競爭，給新能源汽車產業以啟示。
少些炒作 多練內功
在新能源汽車產業，我們看到了更火熱朝天的局面，資金、人才、營銷、炒作，李斌、李想、賈躍亭、許家印、小鵬等都是炙手可熱的人物，讓整個行業更加喧囂，李斌與何小鵬還打賭……或許能吸引公眾的眼球，也更容易讓行業內的企業“殺”紅了臉，更加浮躁，欲速則不達；越想盡快翻身盈利，越容易深陷危機而不知。
與傳統汽車企業不同，產業鏈非常完善和明晰；在新能源汽車領域，雖然有些技術可以拿來，有些人才可以引進，但畢竟行業還很年輕，標準不明晰，產品不成熟，更需要俯下身來好好研究，需要小心謹慎的建立自己的智造優勢及產業鏈佈局，並且一步步教育市場，給市場提供更加完美、可靠地產品，而不是如大躍進般蜂擁而入。
小鵬汽車董事長何小鵬說，智能汽車的核心在運營，而不在製造。實際上，一輛汽車由幾萬個零部件組成，從研發到生產到試驗驗證，有幾萬道工序，任何一道工序出錯都可能會導致汽車的安全、性能受到影響，小一點影響車主的用車體驗，大一點會危及車主人身安全，有百年造車經驗的車企都會經常面臨召回的尷尬局面。阿里巴巴集團高德副總裁周平曾說過，互聯網人如果對汽車沒有敬畏之心，是要闖大禍的。
國際老牌企業固然反應遲鈍，但他們有更嚴格縝密的思維與判斷邏輯，審時度勢，先驅才有可能不會成為先烈，我們應該學習他們練內功的態度。新能源汽車品牌當務之急是以自身核心競爭力為基礎，建立完整產業鏈，並且給消費者更多安全保障，讓大家認可、認同這一新生產品。
抱團發展 合力共贏
目前新能源汽車銷量以百萬計數，與數千萬計數的燃油車市場來比還是相形見絀。新能源汽車市場雖然很強大，但是發展還需要時間。大家要抱團，減少競爭思維，合力共贏，才有可能真正推動這一市場走向春天。
減少盲目投資 做持久戰準備
企業要減少盲目投資，在政府鼓動下，很多企業在各地大肆同時建設多個生產基地，對資金鍊可能會有很大影響，董明珠投資的銀隆就是很好的例證。對於新能源汽車而言，大家莫不要以為“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，這還需要小夥慢慢燉，因為你面對的可是一條條鮮活的生命。
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