國慶節後，各大汽車廠家紛紛公佈金九銀十第一輪戰果，長安汽車10月9日晚上也公佈了9月份的銷量，其中長安系中國品牌汽車銷量達到了121333輛，環比增長36.2%，其中狹義乘用車銷量為80188輛，增幅49.5%，率先報喜。
除了銷量增長之外，讓長安最感到振奮的是CS75終於擺脫困境，銷量迎來更新換代後的第一次大爆發。由於更新換代，CS75在此前一段時間一直萎靡不振、飽受質疑，此次終於走出泥潭，9月份銷售了13849輛，環比增幅達到77.3%，真可謂是氣貫長虹。作為曾經的國產SUV大哥大，銷量能迴歸正軌是大家樂意看到的。
"五爺"CS55表現一直都還令人滿意，優異的性能，低調奢華的外觀為它積攢了不少好口碑，自從去掉拼音車標，改用長安經典的V標之後，銷量也在節節上升，9月份銷售了14794輛，環比增長了44.8%。未來CS55還具有多少潛力等待挖掘，這是一件值得期待的事情。
三弟CS35雖然9月銷量未破萬（8478輛），但原因也是由於更新換代，長安汽車即將推出CS35plus，目前市場上對這款車期待非常高，各大互聯網大佬紛紛為其站臺。相信一旦上市，必定大賣。
相比於SUV的火爆，長安的轎車主力——逸動系列也不甘示弱。九月份逸動系列銷售了15882輛，環比增長了72.1%。長安的兩條腿走路（SUV和轎車同時發展）取得了明顯效果。
中國汽車工業經歷了前兩年的互聯網造車、PPT造車的風口之後，已經逐漸變得成熟起來，無論是消費者還是投資者都逐漸認清了事實，汽車不是誰想造就能造的，該賣房子就好好賣房子，該做手機就好好做手機，畢竟汽車不是沙發安輪子這麼簡單。經過一輪又一輪的洗牌之後，預計五年後能留下來的企業並不多，長安、吉利、長城、廣汽、比亞迪等第一梯隊可能會笑到最後，其他國產車企業將會逐漸走向寒冬，其原因總結為一句話就是：中國並不缺少汽車廠家，而是缺少拿得出手的汽車品牌。
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