隨著私家車的普及，小區停車難問題讓車主們抓狂，讓小區物業頭疼，讓小區其他居民煩惱。
很多業主絞盡腦汁展開搶車位大戰，有的業主在停車時只能到處“打游擊”，隨意停放，佔用公共區域和資源，佔用消防通道、公共綠地，妨礙行人和其他車輛通行，損害其他業主權益的同時存在一定的安全隱患。
金山區寶華海灣城小區此前也一直遇到類似的問題，違停軋綠現象嚴重。為此，居委會通過《居民公約》的形式，對小區停車問題進行公開徵集意見，以自下而上的形式，把群眾的智慧轉變為自我管理、自我服務的制度規範。 2018年以來，居委會對《居民公約》几上幾下進行討論座談，通過居委會公眾號和近七百人的兩個業主群發佈討論。針對業主們的意見，居委會和業委會專門安排時間，給予耐心解釋和說明，並根據實際情況進行修正或補充。通過把主動權交給群眾，在廣大居民心中樹立違“約”必究的心理預期。寶華海灣城小區居民公約實施以來，逐漸成為小區居民的行為準則。以前，將車子停在綠化帶上的情況時有發生，而現在，居委會根據公約，對違反的業主發送告知單，多次違反的，抄送業主所在單位，收到告知單的20餘名業主，之後再也沒有出現過壓綠的行為，都自覺將車停到了離家較遠一些的停車位上。
其實，小區停車問題是困擾很多小區的老大難，下面，就來看看兩則實例：
案例一：小區停車位有限而亂停車
在某小區門口，小區住戶張女士把自己的小車擋在小區入口處不願離開。之後張女士和保安上演口水大戰，一時間該小區出入通道被堵。最終，張女士在輿論的壓力下把車開走了，但心中一直憤憤不平。
據瞭解，該小區有房子1000餘套，但地下車位只有400餘個，並已全部售出。到目前為止，該小區共有車輛800餘輛，規劃車位已遠遠不能滿足小區停車需求，小區停車嚴重影響小區居住環境和安全，因停車而發生的糾紛時有發生。鑑於以上情況，為該小區提供服務的物業公司根據小區實際地型，向小區業委會提出新增加兩個車輛出口、內部車輛通行實施單向循環、限制外來車輛進入、小區業主車輛實施登記進入、在保障消防通道暢通的情況下佔用小區道路停放等措施，努力改善小區停車問題。同時，小區實行先到先停，按月或小時進行停車計費，保安會在車輛入口處做引導，晚回來沒有車位的業主和來訪客人的車會被示意停在小區外面，所有業主實行統一管理。雖然對停車問題有一定緩解，但車子被攔在外面的業主意見仍然很大，認為自己在小區買了房子，為什麼不能把車開進小區，為此住戶們經常和保安發生矛盾。
案例二：業主不願繳納停車管理費而亂停車
某新建小區因建設原因，幾年來一直未對停放在小區道路上的車輛收取停車服務費。隨著小區車輛越來越多，嚴重阻塞小區消防通道，存在重大安全隱患，業主的意見非常大。針對小區的停車現狀，社區會同交警部門、派出所、消防、住建、物業及業主代表等多次進行協調，部分業主始終不願將車輛停入需購買或需支付租金的車庫。物業試圖以收取停車服務費的方式解決停車問題，業主不僅不交費，還直接將車停放在小區出入口，最後只有請警察出面協調解決。個別車主認為，房子買在小區，車子停在業主公共區域，物業憑什麼要收費？個別業主表示，小區因地勢原因，老人和小孩在路上行走特別不安全，還有個別車主將車停在居民樓邊，早上和晚上車輛噪聲嚴重影響業主休息。
◆關於小區停車問題的法律解析
那麼，對於小區業主停車問題，法律是怎樣規定的呢？《中華人民共和國物權法》第七十四條規定：“建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。”
對於小區業主亂停車問題，應該如何破解？以下幾種方法可以借鑑：
解決方式一：“階梯式”收費
曲陽路街道的東體小區是建造年代較早的老舊小區，道路狹窄，停車位匱乏，停車問題一直是個“老大難”。如今，東體小區通過停車“階梯式”收費的新思路，不僅解決了業主停車這一難題，也為小區的“錢袋子”帶來了穩定的收益。據瞭解，東體小區共有560多輛私家車，但只有345個停車位，缺口大，爭搶車位的現象屢見不鮮，業主下班稍晚就沒有停車位。
在東體居民區黨總支的引領下，東體小區居委會、業委會、物業三方聯手多次召開聽證會，廣泛徵詢意見，多次修改，最終由業委會出臺了“階梯式”收費細則新標準。
“階梯式”收費標準具體為：小區業主自有車輛停車收費標準維持不變；適當提高非小區業主車輛和租戶車輛的收費標準；臨時停車收費標準按停車時間分五檔；特種車輛、婚喪嫁娶予以免費。其中，業主每個月需繳納停車費150元，租戶為300元。
目前，東體小區停車收費運行平穩，停車費定期公佈。由於加強了停車管理，堵塞了漏洞，‘階梯式’收費標準試運行半年以來，收取的停車費與往年一年的停車費基本持平。
解決方式二：建立小區自管小組
自己的家園共同建，自己的事情自己管。某小區就成立了平均年齡65歲的居民自管小組。從居民自管小組成立開始，成員們就著手處理小區停車難題。在社區工作人員的幫助下，自管小組首先用了兩週時間，確認了整個小區路面能容納的停車數量；隨後，用了一週時間，對小區內車輛進行登記，採集到了較為詳實的車輛數據。 經多次測算，小區目前可規劃停車位，基本能滿足住戶第一輛車的停放需求，自管小組通過商討制定出車輛管理方案和停車規劃圖，並進行公示，居民們表示認同。
自管小組成員馮大伯說：“我們自管小組通過實際行動，讓居民們看到生活環境的點滴變化，大家自然會受到感染，也參與到自建中來。小區環境的改善和維繫最終還要靠全體居民。”
解決方式三：建造立體車庫
武漢市美林公館小區建立體車庫，以車位不夠的難題。小區業委會聯繫到一家民營停車場公司，對方表示，只要業主們同意，願意免費新建，自負盈虧運營，為業主們掃除後顧之憂。於是，武漢市第一個小區新建立體車庫，在耗時兩年多的多方磨合後，正式投入使用，目前已經租出了20多個車位，原來僅能停12輛車的公共用地，通過新建立體車庫，可停32輛車，有效緩解了小區停車難。
參考：新聞晨報、長江日報、攀枝花新聞網、荊楚網、@今日新聞眼、@智林說社會
文編：楊瑩櫻
排版：張龍輝
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